Description de l'attraction
La gare de Brest a été inaugurée le 28 mai 1886. La première version de la gare ressemblait, selon les contemporains, à un château médiéval à quatre tourelles, à l'intérieur duquel se cachaient des châteaux d'eau.
Brest s'est historiquement située au carrefour des routes fluviales et terrestres. Avec l'ouverture des communications ferroviaires dans l'Empire russe, il a été décidé de faire de la gare de Brest une porte d'entrée vers l'Europe et de la construire pour que les étrangers n'aient pas honte.
Les constructeurs ont fait de leur mieux. Il y a eu des critiques élogieuses sur la façon dont la station était magnifiquement éclairée par des lanternes électriques (un signe de progrès) et chauffée par un chauffage à la vapeur. L'empereur Alexandre III lui-même était présent à l'inauguration de la gare de Brest.
La gare de Brest a été construite « pour grandir ». La superficie du bâtiment était d'environ 4 000 mètres carrés, ce qui était grand au moment de l'ouverture de la gare. Cependant, au début du 20e siècle, des trains partaient d'ici dans six directions: vers Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Briansk, Kiev, Moscou et Varsovie.
Pendant la Première Guerre mondiale, le bâtiment de la gare a été complètement détruit par l'armée en retraite. Cependant, à l'époque où Brest appartenait à la Pologne (1919-39), la gare fut entièrement restaurée. La façade du bâtiment a également été reconstruite dans un mélange de classicisme et de styles baroques.
Au début de la Grande Guerre patriotique, une défense est organisée dans le bâtiment de la gare. Après la fin de la guerre, la gare est devenue la gare frontière de l'Union soviétique. Il a été décidé de reconstruire le bâtiment et de construire une haute flèche, ce qui lui a donné une ressemblance avec l'Université de Moscou. La flèche a été hissée exactement de la même étoile qu'à l'Université d'État de Moscou. La flèche mesurait 41 mètres de haut. La gare a été confrontée au marbre des gisements les plus célèbres du pays, et elle est devenue une sorte de "musée du marbre".
La reconstruction suivante de la gare a été réalisée assez récemment. Aujourd'hui, la gare de Brest répond à nouveau aux derniers progrès techniques et à la classe internationale de confort.
