Description de l'attraction
La gare de Flinders Street est la principale gare ferroviaire de Melbourne, située dans le centre-ville et est son genre de carte de visite. 1 500 trains passent par cette gare chaque jour de la semaine, transportant plus de 110 000 passagers.
Mais la gare est aussi un lieu de rendez-vous apprécié des citadins. Ils disent que les habitants de Melbourne utilisent l'expression "meet under the clock", qui signifie une réunion à l'entrée principale du bâtiment de la gare, au-dessus de laquelle est suspendue une horloge. Et l'expression « se rencontrer dans les escaliers » signifie un rendez-vous sur les marches de l'entrée principale du bâtiment de la gare. Et c'est ce bâtiment qui est le plus souvent représenté sur les cartes postales de cérémonie à Melbourne.
En 1854, la première gare ferroviaire de la ville était implantée à cet emplacement, qui s'appelait « Melbourne ». Ce terminal en bois était la première gare d'Australie, et le jour de l'ouverture, la première locomotive à vapeur du pays est partie.
Déjà en 1882, il a été décidé de construire une nouvelle gare - un concours pour le meilleur projet a été annoncé, auquel 17 architectes ont participé. Mais les travaux de construction n'ont commencé qu'en 1900 et se sont achevés en 1910. Fait intéressant, le projet de la gare de Flinders Street a ensuite servi de base à la Loose Station dans la ville brésilienne de São Paulo.
Le premier train électrique a quitté la gare en 1919, et seulement 7 ans plus tard, Flinders Street était déjà la gare la plus fréquentée au monde ! Dans la seconde moitié du 20e siècle, la célèbre horloge de la façade principale du bâtiment, acquise en Angleterre dans les années 1860, a été remplacée par des horloges numériques, mais le public a exigé que le monument historique soit remis à sa place, et l'horloge a repris sa place.
Dans les années 1970, le gouvernement de l'État allait démanteler le bâtiment de la gare, car à ce moment-là, il était tombé en ruine. Il était prévu de construire des immeubles de bureaux à sa place. Et encore une fois le public est intervenu - de nombreuses campagnes pour protéger le monument architectural ont conduit le gouvernement à abandonner ses plans et même à allouer de l'argent pour les réparations. Les travaux de restauration ont commencé en 1984 pour un coût de 7 millions de dollars australiens pour l'État. Avec cet argent, les quais ont été réparés et améliorés, un nouveau restaurant a été ouvert et l'escalier de l'entrée principale a été équipé d'un chauffage électrique pour le garder au sec par tous les temps.
