Description de l'attraction
Le pont bleu de Saint-Pétersbourg est un patrimoine culturel de la Fédération de Russie. Il est situé dans le quartier Admiralteisky de la ville, à 800 mètres de la station de métro Sadovaya et relie les 2èmes îles Admiralteisky et Kazansky. La longueur totale du pont est de 35 m, la largeur est de 97,3 m. Le pont bleu fait partie de l'ensemble architectural de la place Saint-Isaac, le reliant à la perspective Voznesensky et à Antonenko Lane (anciennement Novy). Fait intéressant, en raison de sa largeur, le pont est perçu comme faisant partie de la place.
Au début du XVIIIe siècle, l'endroit où se trouve aujourd'hui la place Saint-Isaac appartenait à l'Amirauté, servant de glacis (un remblai en terre devant les douves extérieures de la forteresse). Les rives de la Moïka furent rapidement « envahies » par les immeubles résidentiels. Dans les années 30 du XVIIIe siècle, lorsque l'Amirauté n'était plus perçue comme une forteresse, la construction de bâtiments résidentiels a commencé sur l'ancien glacis. De 1736 à 1737, le fond de la rivière a été approfondi dans cette zone, les berges ont été fermées et renforcées par des boucliers en bois. Au même moment, en 1737, maître van Boles construisit un pont-levis en bois peint en bleu. Les habitants ont immédiatement commencé à l'appeler Blue. Lorsqu'en 1738 Morskaya Sloboda a souffert de graves incendies, ils allaient aménager un grand marché sur le site de la place Saint-Isaac et une jetée près du pont bleu. Cette idée a été abandonnée, bien qu'en 1755, il soit prévu de reconstruire une jetée près du pont.
Au XVIIIe siècle, le Pont Bleu a été reconstruit. Il a été renforcé avec des supports en pierre et est devenu à 3 travées. À la fin du siècle, le site du pont bleu était devenu une sorte de bourse du travail qui a duré jusqu'en 1861. Des milliers de personnes sont venues ici: certaines à la recherche de travail, d'autres à la recherche de travailleurs. De plus, les travailleurs pouvaient non seulement être embauchés, mais aussi achetés. C'est pourquoi la zone a commencé à être appelée le "marché aux esclaves".
En 1805, le Pont Bleu fut pratiquement reconstruit selon le plan type de l'ingénieur V. Geste. Après adaptation au terrain, la construction a commencé. Il a été achevé en 1818. Tous les éléments et structures en fonte ont été fabriqués par les maîtres de la fonderie de fer appartenant à l'État des Olonets. La largeur du pont était de 41 m.
En raison de la construction du palais Mariinsky, le pont bleu a été considérablement agrandi. Le projet a été réalisé par les ingénieurs I. S. Zavadovski, E. A. Adam, A. D. Gotman. Les obélisques de granit avec lampes ont été remplacés par des lanternes en fonte.
En 1920, de sérieuses fissures ont été découvertes dans la partie est du pont. Il y avait une menace de sa destruction complète. De 1929 à 1930, il y a eu une reconstruction des parties porteuses du bâtiment, au cours de laquelle certains des supports en fonte de la partie ouest ont été remplacés par une voûte à charnières en béton armé. Les travaux ont été supervisés par les ingénieurs O. Bugaeva et V. Chebotarev. Le décor et les lanternes de la partie basse du pont ont été perdus.
En 1938, la surface de la route a été révisée sur le pont bleu. Le pavé de pierre a été remplacé par du béton bitumineux.
Au début du nouveau millénaire, les ingénieurs de l'Entreprise unitaire d'État de Mostotrest ont réalisé un diagnostic du pont. Il s'est avéré que la destruction de la partie supérieure était critique, de nombreux boulons de fixation manquaient et il y avait des fissures profondes. La raison en était la charge dynamique élevée du transport. En 2002, selon le projet de T. Kuznetsova et O. Kuzevatov, le pont a été révisé et restauré.
Malgré le fait qu'aux XIXe et XXe siècles, le Pont Bleu ait été reconstruit à plusieurs reprises, son apparence nous est restée pratiquement inchangée. Par exemple, les lanternes, qui sont des copies des lanternes du pont Alexandre III à Paris, sont restées inchangées.
En 1971, à côté du pont bleu, un pilier de granit avec le trident de Neptune est apparu (conçu par l'architecte V. A. Petrov). Le pont lui-même a des repères de niveau d'eau lors des principales inondations, dont la dernière a eu lieu en 1967.
Non loin du pont se trouve le palais Mariinsky, la cathédrale Saint-Isaac, un monument à Nicolas Ier, l'Institut panrusse de l'industrie végétale du nom de I. Vavilov, Maison du compositeur.
