Description de l'attraction
Le pont Makarovsky - un pont piétonnier à Kronstadt, est un monument de l'histoire et de l'architecture du XXe siècle. Il est situé dans la partie centrale de la ville, non loin du jardin d'été, dans la partie la plus étroite de l'île de Kotlin, et relie la rue Krasnaya et la place Yakornaya. Le pont Makarovsky a été construit par les ouvriers de l'usine marine. Il a le statut d'objet du patrimoine culturel de la Fédération de Russie, il est protégé par l'État.
Lors de la construction de l'église navale Saint-Nicolas, la question s'est posée de savoir comment l'empereur Nicolas II pouvait se rendre sur place depuis la jetée Petrovskaya. Nicolas II est arrivé en voiture à la consécration du début des travaux de construction de la cathédrale navale et l'empereur a été emmené à la cérémonie de consécration de la cathédrale elle-même dans une voiture ouverte le long de la rue Prince (maintenant Kommunisticheskaya). Afin de raccourcir le chemin, le Comité pour la construction de la cathédrale navale (en outre, il était responsable de la construction du monument à S. O. Makarov), il a été décidé de construire un pont piétonnier à travers le ravin. Cette entreprise a été confiée à la Kronstadt Steamship Plant.
Il existe une légende selon laquelle l'empereur Nicolas II considérait le pont comme fragile, et il ne l'a pas traversé jusqu'au jour où un officier a osé démontrer par son propre exemple qu'il était tout à fait sûr de le traverser. L'officier pour cet acte a reçu l'ordre personnellement des mains de l'empereur.
Un mois et demi après la cérémonie de consécration de la cathédrale navale, le 24 juillet (6 août 1913), un monument à l'amiral S. O. Makarov. L'ouverture a été suivie par la veuve et le fils de Stepan Osipovich.
En 1913, la première version du pont Makarovsky a été formée - avec une structure en métal et un plancher en bois. Avec la construction du pont sur le ravin, la nécessité de le contourner ou de descendre aux 3 ponts inférieurs enjambant le cours d'eau appartient au passé. Certes, la particularité du tablier en bois du pont était un obstacle au passage des unités militaires et au passage des cyclistes, et il était donc interdit d'utiliser le pont.
En 1940, le pont a subi une reconstruction, mais après cela, l'interdiction est restée en vigueur jusqu'en 1970, lorsque le pont a été entièrement refait. Lors de la reconstruction, le pont a été remplacé par exactement le même, mais soudé, et maintenant il ne diffère que par l'absence de rivets (qui sont présents au pont-levis non loin du port de bain du quai petrovsky). Pour plus de solidité, le cadre du sol était recouvert de tôles et ce n'est qu'alors qu'il était coulé avec de l'asphalte.
Dans les années soviétiques, le pont portait le nom officiel Red, après le nom de la rue, bien qu'à cette époque, même dans les sources officielles, d'autres noms étaient souvent utilisés: Suspendu, Pendu, Makarovsky.
