Description de l'attraction
Le pont Pevchesky est un représentant frappant des ponts-places, que l'on trouve très souvent dans le centre historique de Saint-Pétersbourg. Le pont Pevchesky traverse la Moïka et, pour ainsi dire, continue la place du Palais, reliant la 2e Îles Admiralteisky et Kazansky. C'est un objet du patrimoine culturel de la Fédération de Russie.
Le pont Pevchesky est le quatrième pont le plus large de Saint-Pétersbourg (après Kazansky, Aptekarsky et Blue). Le pont mesure 72 mètres de large et 24 mètres de large.
Le premier pont de ce site a été construit en bois en 1834 selon le plan de Montferrand. Son objectif principal est le passage à la place du Palais des troupes qui ont participé au défilé à l'ouverture de la colonne Alexandre. Les balustrades du pont étaient à l'origine peintes en jaune. C'est pourquoi ce pont s'appelait à l'origine Jaune.
En 1839-1840. à l'extrémité de l'ensemble Place du Palais, un nouveau pont voûté en fonte à une travée a été construit à la place d'un pont en bois, conçu par l'ingénieur Adam E. A. à l'initiative du ministre des Finances Kankrin. Lors de la construction du pont, la communication entre les rives de la rivière s'effectuait à l'aide d'une traversée en bateau.
La travée du nouveau pont était une arche en fonte composée de 329 caissons-caissons en forme de coin boulonnés ensemble. Ce sont les joints boulonnés des structures qui, après un certain temps, se sont avérés être les éléments les plus vulnérables de la structure: un an après la mise en service du pont, environ 27 écrous et 50 boulons ont été pillés, que les citadins ont tordus pour un usage domestique. Une voûte en briques a été installée au sommet de l'arc en fonte, les pilotis étaient en bois, sur lesquels étaient installés les supports de maçonnerie en moellons, revêtus de granit rose.
La chaussée de la structure était recouverte de quartzite-grès gris-rose extrait au lac Onega (gisement Brusninskoye). Les garde-corps étaient des grilles ajourées en fonte. Le treillis du pont est un moulage artistique unique, rappelant le plus beau travail de la dentelle avec un motif en forme d'éventail. L'élément principal du motif est la répétition des palmettes.
La cérémonie d'ouverture du pont a eu lieu le 24 novembre 1840. L'empereur Nicolas Ier lui-même fut le premier à en faire l'expérience, l'ayant parcouru en calèche et ouvrant le passage à la circulation et aux piétons.
Avec sa nouvelle apparence, le pont a reçu un nouveau nom. Maintenant, il a commencé à s'appeler le Chant. Ce nom vient du fait que le pont reposait directement contre les portes de la cour de la chapelle chantante, qui était le centre de la culture musicale de la capitale.
Ils disent que l'emplacement de ce pont a été choisi par Nicolas Ier. La légende dit: plus tôt sur le quai de Moïka, 24 ans, vivait le comte Yuri Alexandrovich Golovkin, qui était lié à la famille de l'empereur. Une fois, lorsque le comte fut invité à un dîner royal au Palais d'Hiver, il était si pressé que, montant dans le bateau, il trébucha et tomba à l'eau. À cet égard, le comte a dû rentrer chez lui. L'empereur, sans attendre Golovkine pour le dîner, vint le trouver lui-même. Dès le lendemain, après ce qui s'est passé, Nicolas Ier et sa femme ont de nouveau rendu visite à un parent. Lors de la visite, le souverain a proposé de construire ici un pont pour éviter de tels incidents sur l'eau.
En 1937, les pavés du pont Pevcheskiy ont été recouverts d'une couche d'asphalte.
En 2003, en raison de l'état insatisfaisant du pont, les spécialistes des firmes Intarsia et Lenmostostroy ont commencé sa reconstruction complète. Pour la première fois de son histoire, le pont a subi une refonte assez sérieuse. L'étanchéité de l'arche du pont et les liaisons boulonnées ont été rompues, les fondations et les voûtes des arches ont été considérablement déformées et des fissures sont apparues dans les blocs de fonte. Lors de la reconstruction, à l'aide de pieux forés, les supports du pont ont été renforcés, la géométrie de la voûte a été nivelée, les blocs de la voûte en arc en fonte ont été réparés, et les éléments en fonte perdus des façades ont été également restauré. En raison de la puissante superstructure en béton armé, qui a été disposée au-dessus de la voûte en fonte, la capacité de charge du pont a été augmentée. Une nouvelle chaussée a été achevée.
