Description de l'attraction
L'histoire du Pont Notre-Dame, qui relie l'Ile de la Cité et le Quai Gevre, est un récit des malheurs constants que l'on a combattus et affrontés méthodiquement.
La traversée de ce site faisait partie de la rue principale de Lutèce avant même que les Romains ne conquièrent la Gaule. Quand en 52 av. NS. Les troupes romaines s'approchent de Lutèce, les habitants brûlent tous les passages menant à l'île de la Cité. Les Romains construisirent un nouveau pont de pierre. En 885-886, après le siège de la ville par les Normands, le pont a été détruit et un petit pont a été construit à la place - au début, il n'atteignait même pas la Cité, mais n'était utilisé que par les pêcheurs. Il servit longtemps, mais en 1406 une inondation le détruisit. Cependant, il n'y avait pas assez de passage à cet endroit, et en 1413 Charles VI ordonna de construire ici un pont en bois solide avec des maisons dessus. Ce pont a déjà été nommé Notre Dame. Soixante maisons, considérées comme les plus belles de France, s'y dressaient.
Après 86 ans, il s'est également effondré. Les fondations pour la construction d'un nouveau pont ont été posées la même année, mais jusqu'à présent, elles ont été transportées. Le nouveau pont - voûté, en pierre - est apparu en 1507. Encore une fois, soixante maisons avec les mêmes toits à pignon y ont été érigées. Il y avait de nombreux magasins parmi eux, et le pont est rapidement devenu l'un des centres commerciaux de la ville. C'était peut-être ici pour la première fois dans l'histoire que les maisons avaient des nombres, d'un côté - pairs, de l'autre - impairs.
Entre 1746 et 1788, toutes les maisons du pont sont démolies. Ce processus a été dépeint par le célèbre peintre paysagiste français du XVIIIe siècle Robert Hubert, qui aime peindre les ruines. Dans le tableau Démolition de maisons sur le pont Notre-Dame, certains bâtiments ont déjà été démolis, et certains sont à moitié effondrés. Le spectateur est en quelque sorte sur les bords de la Seine: il n'y a pas de remblai, les passerelles pour bateaux, les bateaux eux-mêmes et les gens qui regardent le pont en transformation sont visibles.
En 1853, un nouveau pont à cinq arches est construit sur l'ancienne fondation. En dix-neuf ans, au moins trente-cinq fois les barges se sont écrasées sur les supports, et le pont a été communément appelé celui du Diable. J'ai dû enlever les trois arches centrales et les remplacer par une nouvelle structure, déjà en métal. Le pont Notre-Dame dans sa forme actuelle a été inauguré en 1919.
