Description de l'attraction
Le développement actif de l'industrie russe au XIXe siècle. fait du développement de la construction de nouvelles voies ferrées une nécessité absolue. Et Alexandrov ne faisait pas exception. En 1870, le chemin de fer Moscou-Yaroslavl a été mis en service, ce qui a été causé, entre autres, par les besoins accrus des usines Strunino, Aleksandrov, Karabanovo. A la fin du 19ème siècle. des industriels et des commerçants particulièrement clairvoyants ont acheté Aleksandrov et ont apporté des modifications au projet du chemin de fer du Nord. Dans la version de 1868, cette section du chemin de fer a commencé à ne pas passer par Pereslavl-Zalessky, mais par Aleksandrov.
En décembre 1870, la gare est officiellement inaugurée et le chemin de fer annonce solennellement sa naissance au sifflet d'une locomotive à vapeur. La même année, la construction de l'ensemble du complexe de la gare commence. En 1873, le trafic ferroviaire était déjà ouvert ici, et en 1896, lorsqu'une ligne de chemin de fer a été étendue d'Alexandrov à Kolchugino, la gare a commencé à être un carrefour.
Une nouvelle gare en briques a été construite à la place de l'ancienne en bois en 1903. Très probablement, les autres bâtiments du complexe de la gare ont également été construits en même temps: la chapelle des Séraphins de Sarov, des bâtiments d'entrepôt en brique et en bois, un compartiment à bagages, un village de cheminots, un bâtiment pour une distance de communication de signaux.
Le bâtiment de la gare en pierre est l'un des bâtiments publics les plus représentatifs de la ville et a été construit symétriquement dans un style éclectique avec une prédominance de formes classiques.
Le bâtiment est de plan rectangulaire, long, ses parties latérales sont à un étage et le milieu se compose de deux étages. Le volume central du bâtiment et les parties latérales sont ornés de petits frontons triangulaires. La peinture rustique ravive les murs. Le volume central du bâtiment est relié aux pavillons bas flanquants, où se trouvaient le bureau du télégraphe, le restaurant et le bureau du chef de gare. Actuellement, la disposition du bâtiment a quelque peu changé. Il n'y a pas non plus de décoration originale des intérieurs.
La ligne du bâtiment de la gare se poursuit par un coffre à bagages bas, qui est une structure simple rectangulaire avec un toit à deux versants. De plus, il y a deux bâtiments de service (les chercheurs supposent qu'il y avait initialement une caserne de piste et une clinique externe). Ces bâtiments sont construits dans le style Art Nouveau, mais sans caractéristiques typiques particulièrement marquantes. Le bâtiment suivant, assez intéressant, est un plan d'eau, qui est la principale verticale dominante du complexe de la gare. La tour octogonale est de style éclectique et a été parfaitement conservée à ce jour. Il ne faut pas le confondre avec une structure d'élévation d'eau, qui est un bâtiment en brique de style éclectique avec une décoration de façade lourde et puissante, actuellement à l'état de ruine.
Un autre bâtiment de gare est réalisé dans le style Art Nouveau. Il s'agit d'une distance de communication de signaux, qui remonte au tournant des XIXe et XXe siècles. et construit dans les années 1920. au troisième étage.
La plus grande structure de la gare d'Alexandrov est un dépôt de locomotives en éventail. Il s'agit d'un immense bâtiment en briques de forme semi-circulaire, situé à l'écart du reste des bâtiments de la gare, derrière les voies. A l'intérieur de l'arc formé par la construction du parc, les chemins s'écartent comme un éventail, qui mènent à dix-huit stalles de locomotives.
Un peu à l'écart des voies, près du bâtiment principal de la gare, se trouve une chapelle en l'honneur des Séraphins de Sarov, construite en mémoire du salut miraculeux de la famille royale d'Alexandre III lors d'un naufrage à Borki.
Aleksandrov est une gare ferroviaire qui fonctionne toujours et conserve ses fonctions. Un complexe ferroviaire qui mérite l'attention à la fois en tant que gare et en tant que monument unique de l'architecture civile.
