Description de l'attraction
Le premier pont Sadovy sur la rivière Moïka relie les premières îles Admiralteisky et Spassky, reliant le remblai Lebyazhya Kanavka et la rue Sadovaya.
Géographiquement, le pont est situé dans le quartier central de Saint-Pétersbourg. De par le type de construction, le pont est un arc à double articulation en acier à travée unique sur des supports en pierre, avec une structure à ossature traversante; sa longueur est de 33,8 m, la largeur de –20,4 m. Le pont est destiné à la circulation automobile et piétonne.
Ce bâtiment est très riche en termes d'utilisation de décor architectural: lanternes hexagonales avec lampadaires en forme de copies croisées, dorures dans le décor d'éléments décoratifs, habile treillis de fonte artistique. Le premier pont Sadovy est classé au patrimoine culturel de la Fédération de Russie.
Selon les plans de la ville qui ont survécu jusqu'à ce jour, le premier pont en bois à cet endroit a été marqué en 1716. Son nom d'origine est le deuxième Tsaritsinsky (d'après la prairie voisine de Tsaritsyn). Comme de nombreux ponts à Saint-Pétersbourg à cette époque, il s'agissait d'une structure en bois avec une partie centrale de levage, qui permettait aux navires à mât de passer le long de la Moïka. Ce pont a continué à exister pendant plus de soixante-dix ans, et en 1798 - 1801, en raison de la pose du canal de l'église au château Mikhailovsky, le pont a été reconstruit et est devenu un pont à travée unique, équipé d'une traverse et d'une entretoise -structure de travée contreventée fixée sur des culées en pierre. Dans les mêmes années, le pont a été nommé Mikhailovsky.
Sous cette forme, il a servi pendant encore 30 ans, jusqu'à ce qu'en 1835-1836 il soit remplacé par un pont en pierre à voûte à une seule travée avec une voûte en briques d'oignon posée par des rangées de dalles de calcaire. Les arches du pont étaient recouvertes de granit, le treillis était fabriqué selon la méthode de la fonte artistique. La paternité du projet de pont appartient à l'ingénieur français Pierre - Dominique (dans la version russifiée - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, l'architecte Ivan Fedorovich Buttats (d'ailleurs, Buttats a été le premier à établir la production d'asphalte en Russie).
La reconstruction ultérieure a eu lieu dans le pont en 1906-1907, lorsque, en raison de l'augmentation de la circulation, il a été nécessaire de déplacer les anciens supports en pierre, et la voûte en pierre, selon le projet de l'ingénieur polonais Andrzej Pshenicki, a été remplacé par un arc à double charnière en acier. Les piliers de pierre qui ont été posés à cette époque ont survécu jusqu'à ce jour. La conception du pont a été réalisée selon la conception architecturale de Lev Aleksandrovich Ilyin. Les barres en fonte du pont ont été installées en 1910 et 1913. Le dessin des treillis a quelque chose en commun avec le dessin des portes (par l'architecte Carl Rossi) du Musée russe (leur partie inférieure). Les lanternes hexagonales du pont sont réalisées sous la forme de lances (lances), reliées par des superpositions de couronnes et de boucliers.
Pour la troisième fois, le pont a été rebaptisé First Sadovy en octobre 1923. Ce nom a été donné en raison des espaces verts adjacents des jardins d'été et Mikhailovsky, de la place du château d'ingénierie et du champ de Mars.
Le riche décor du pont a été perdu pendant le blocus, et il a donc été restauré trois fois dans la seconde moitié du 20e siècle: en 1951, 1967 et 1969. Pendant les travaux de restauration, avec des modifications mineures, la conception architecturale de L. A. Ilyin. En 1967, les revêtements décoratifs du pont ont été recouverts d'une fine feuille d'or.
Une refonte complète a été effectuée en 2003. Entre autres travaux, des éléments de décoration artistique ont été dorés et les lampadaires du pont ont été restaurés.
