Le vaste territoire de la Mongolie est pratiquement inhabité - ici l'un des indicateurs les plus bas de la population par kilomètre carré. La majeure partie du territoire est occupée par des terres steppiques et désertiques, où rien n'attire l'attention. Cependant, il y a aussi ici de magnifiques lacs, pour lesquels il vaut la peine d'endurer les routes en Mongolie, sur lesquelles il y a déjà eu de nombreuses anecdotes.
Quelle est la route en Mongolie
Malgré l'opinion plutôt populaire selon laquelle il n'y a tout simplement pas de routes dans ce pays, ce n'est pas vrai. Il y a des routes, mais il est peu probable qu'elles semblent familières et pratiques à un touriste qui vient ici. Toutes les artères locales peuvent être divisées en deux catégories inégales: les routes à péage pavées; nombreuses routes non goudronnées.
Les pistes pavées n'existent que sur certaines sections de la route. Tout d'abord, cela s'applique à l'autoroute reliant la capitale Oulan Bator et Sukhe Bator, et de là à la frontière russe. En outre, de l'asphalte a été posé dans de grandes agglomérations et sur des sections distinctes des routes allant d'Oulan-Bator dans d'autres directions.
Toutes les routes pavées sont des routes à péage. Cependant, le tarif est très bas et il y a peu de routes pavées elles-mêmes. Soit dit en passant, lorsque vous payez pour un voyage, vous devez faire attention - il y a de fréquents cas de tromperie avec le changement. La raison pour laquelle les frais sont pris n'est pas tout à fait claire - la qualité du revêtement n'est pas très bonne, de nombreuses taches s'affichent partout.
Quant au reste des routes, ce ne sont que des directions d'un point à un autre. Ils sont posés dans la steppe, recouverts de gravier, de gravats ou de pierres, et souvent ils ne sont tout simplement pas équipés. Vous pouvez découvrir les routes par les pistes creusées pendant de nombreuses années, qui sont parallèles les unes aux autres et ne convergent qu'aux entrées de la colonie.
Dire que la qualité de ces routes est mauvaise, c'est ne rien dire. La machine doit être préparée autant que possible pour différents types d'irrégularités et de vagues. Les pierres qui volent sous les roues ajoutent de la couleur aux voyages locaux. Il convient également de noter que les chenilles sont souvent défoncées par les camions avec un empattement plus large, vous devez donc faire extrêmement attention à ne pas endommager votre voiture.
Service local et comportement du trafic
Étonnamment, dans un si petit pays le long des routes, il y a périodiquement non seulement des restaurants où vous pouvez manger, mais aussi de petits hôtels. Certes, il ne faut pas compter sur une qualité de service particulière, mais tout coûtera assez peu cher.
Mais il est préférable d'emporter avec vous de l'essence et des pièces de rechange pour la voiture. Les stations-service locales n'ont peut-être pas du tout le carburant nécessaire, mais le montage et le service des pneus ont été préservés ici, apparemment, depuis l'époque de l'Union soviétique.
Les conducteurs sur les routes ne sont pas particulièrement intrigués par le respect des règles, d'autant plus qu'il est facile de négocier avec les forces de l'ordre locales. Heureusement, en dehors des villes, les transports sur les routes sont assez rares, il est donc difficile d'entrer en collision avec une autre voiture ici. Il est beaucoup plus facile de se renverser, de se cogner dans une autre dune ou de cogner une roue contre un obstacle inaperçu. Il y a plus de voitures dans les villes, mais ici les patrouilleurs agissent bien, gérant avec dextérité les flux de circulation.
Si vous le souhaitez, vous pouvez vous rendre en Mongolie pour profiter de la beauté de ses lacs. Cependant, il vaut la peine de choisir une voiture avec une grande capacité de cross-country, car les routes locales ne le sont que de manière très conditionnelle.
