Le transport ferroviaire de l'Ukraine est représenté par l'organisation Ukrzaliznytsia. Pour le transport, six chemins de fer sont utilisés, qui ont reçu leur désignation même pendant l'existence de l'URSS.
La flotte de voitures pour les passagers totalise 7025 voitures et pour le transport de marchandises - plus de 132 500. Une partie importante du transport de passagers est effectuée par des trains de marque offrant un confort accru. De nombreux trains ne sont pas inférieurs en vitesse à ceux accélérés. Dans le même temps, le trafic à grande vitesse sur les chemins de fer ukrainiens est inférieur à celui des pays d'Europe occidentale.
Les billets de train sont disponibles pour les personnes ayant des niveaux de revenus différents. Vous pouvez trouver le calendrier et le coût des billets sur le site Web uz.gov.ua. Aujourd'hui, la réservation en ligne de billets pour les trains ukrainiens est possible. Ce service est disponible sur le site booking.uz.gov.ua. Le réseau de six chemins de fer couvre toutes les régions du pays. Il y a 126 gares principales et 1 666 gares sur son territoire.
Caractéristiques du système ferroviaire
Le réseau ferroviaire de l'Ukraine est l'un des plus développés et des plus denses d'Europe. La longueur des routes opérationnelles est d'environ 22 000 km. Seulement 42% des routes sont électrifiées. La vitesse de circulation des trains est nettement inférieure aux critères européens. La vitesse moyenne des trains de marchandises est de 80 km/h. Pour passer aux normes européennes, les chemins de fer ukrainiens doivent être modernisés. Des corridors transeuropéens traversent le territoire ukrainien, ce qui complique le rôle du chemin de fer dans le pays.
Les trains de jour concurrencent le transport routier au niveau national. Malgré la popularité des trains, le système ferroviaire est en crise. Ceci est facilité par la détérioration du matériel roulant. Sur les routes du Dniepr et de Donetsk, l'usure moyenne est d'environ 200 %. Le parc de wagons est fortement amorti. De nombreux wagons sont utilisés depuis plus de 28 ans. Les équipements neufs ne sont pratiquement pas achetés et les équipements existants sont dans un état déplorable. La toile est également en mauvais état technique. En mai 2015, l'administration de l'organisation Ukrzaliznytsia a annoncé une défaillance technique des créanciers.
Transport de passagers
Pendant assez longtemps, le transport ferroviaire de voyageurs a été considéré comme un segment non rentable. Ses dépenses étaient couvertes par le fret. Les lignes de passagers sont actuellement une priorité. Leur volume diminue, mais l'administration voit la probabilité d'une augmentation des bénéfices dans un contexte de réduction de volume. Il est prévu de mettre en place un certain nombre de services supplémentaires pour les voyageurs: autoroutes, amélioration de la qualité de service et services d'information.
