- Tarif et où acheter des billets
- Lignes de métro
- Heures d'ouverture
- Histoire
- Particularités
Le premier métro construit en Afrique est le métro du Caire. Il est également devenu le premier métro du Moyen-Orient.
Les avis des touristes sur le métro de la capitale égyptienne sont très différents. Quelqu'un appelle ce métro "sauvage" et prétend que le chaos y règne, tandis que d'autres prétendent qu'il s'agit d'un métro tout à fait ordinaire. Lequel a raison ? Vous pouvez visiter le métro du Caire et décider par vous-même.
Le métro couvre environ un tiers de la métropole, ce qui n'est pas très pratique pour ceux qui décident d'utiliser ce transport pour faire du tourisme. Cependant, à l'heure actuelle, les lignes s'allongent, de plus en plus de nouvelles gares sont construites - ce processus est très actif. Bientôt, le système de métro couvrira les zones de la métropole, où aujourd'hui de nombreux touristes se rendent par d'autres types de transports publics (par exemple, en taxi).
Le métro de la capitale égyptienne présente de nombreux avantages, dont une tarification démocratique. Cela n'a pas changé depuis des années.
Tarif et où acheter des billets
Le tarif du métro dans la capitale égyptienne ne dépend pas de la distance du trajet, dans tous les cas il reste inchangé et s'élève à une livre égyptienne. C'est l'une des différences entre le métro du Caire et les métros de nombreuses autres mégalopoles dans le monde. Ce prix bas est dû au fait que le métro est soutenu par des subventions de l'Etat. Le coût réel du voyage est beaucoup plus élevé que ce qui est actuellement établi.
Une autre différence entre le métro du Caire et de nombreux autres systèmes de transport similaires concerne le processus d'achat d'un billet. Vous ne verrez pas de files d'attente près des guichets, mais pas du tout parce que le processus de vente des documents de voyage est bien réglementé, mais parce que les citadins n'ont pas l'habitude de faire la queue. Il n'y a généralement qu'une foule de personnes près de la caisse, trop chaotique pour que le mot "file d'attente" s'y applique. Vous devez traverser cette foule jusqu'à la billetterie, puis vous pouvez acheter un billet. Encore une nuance: comme il est généralement bruyant près de la caisse, le caissier, très probablement, n'entendra pas le nombre de billets dont vous avez besoin et leur donnera exactement le montant que vous avez transféré à la fenêtre de caisse. Par conséquent, essayez de vous approvisionner en petite monnaie à l'avance et ne donnez pas de grosses factures au caissier. Et si vous voulez éviter l'agitation à proximité de la billetterie, achetez des billets à des heures où il n'y a toujours pas d'afflux important de passagers dans le métro. Et de manière générale, il vaut mieux s'abstenir de se déplacer aux heures de pointe: en termes de degré d'encombrement, le métro du Caire est très similaire à celui de Moscou.
Après avoir pris le métro, ne vous précipitez pas pour jeter votre document de voyage, vous en aurez encore besoin à la sortie. Si vous ne présentez pas votre ticket à la sortie du métro, vous devrez payer une amende de quinze livres égyptiennes.
Lignes de métro
Le métro du Caire se compose de trois lignes et de soixante-quatre stations. La longueur totale du réseau est d'un peu moins de soixante-dix-huit kilomètres. La piste est standard (c'est-à-dire qu'elle est conforme à la norme européenne).
Les branches sont représentées dans le diagramme en trois couleurs différentes:
- rouge;
- jaune;
- vert.
La longueur de la première branche (rouge) est d'environ quarante-cinq kilomètres. Sa section souterraine est très petite - sa longueur n'est que de trois kilomètres. Il y a trente-cinq stations sur la branche. Sa capacité est de soixante mille personnes par heure. Les citadins appellent parfois la succursale « française ».
La longueur de la deuxième branche (Jaune) est d'une vingtaine de kilomètres. Il y a vingt stations dessus. La branche est presque entièrement souterraine. Les seules exceptions sont deux petites sections, dont l'une est située dans la partie nord de la ville et la seconde - dans le sud de la métropole. Les habitants appellent souvent la succursale « japonaise ».
La troisième ligne (verte) est la plus courte des trois. Il y a neuf stations dessus. Actuellement, des travaux actifs sont en cours pour l'étendre; après leur achèvement, la branche reliera la métropole à l'aéroport. Il est sûr de dire que cette ligne sera très demandée par les touristes.
L'un des tunnels du métro de la capitale égyptienne passe sous le lit du Nil.
Il y a des projets de trois autres branches. Leur construction devrait améliorer la situation des transports dans la métropole. La longueur de chacune de ces branches sera d'environ vingt kilomètres. Deux d'entre eux seront complètement souterrains. L'une des branches devra traverser le Nil.
Chaque année, le métro de la capitale égyptienne transporte environ huit cent quarante millions de passagers. À l'avenir, leur nombre, selon les prévisions des experts, augmentera considérablement.
Heures d'ouverture
Le métro de la capitale égyptienne ouvre ses portes aux premiers passagers à six heures du matin. Son travail s'arrête à une heure et demie du matin. Il convient de noter que l'horaire du métro en été est quelque peu différent de la façon dont le métro fonctionne en hiver. Cependant, ces différences sont assez insignifiantes: en été, le métro démarre quinze minutes plus tôt qu'en hiver. De plus, l'heure d'arrêt des trains en hiver et en été ne diffère que de quinze minutes.
Histoire
Le métro de la capitale égyptienne a été inauguré à la fin des années 1980. C'est alors que le premier tronçon de la Ligne Rouge fut mis en service. Deux ans plus tard, la deuxième section a été ouverte et à la fin des années 90 - la troisième. Peu avant l'ouverture de la troisième section, la Ligne Jaune a été mise en service.
Comme mentionné ci-dessus, il est actuellement prévu de construire plusieurs nouvelles succursales. Dans un avenir proche, le système de métro du Caire devrait s'étendre considérablement et devenir beaucoup plus pratique pour les touristes et les résidents locaux.
Particularités
Les deux voitures au milieu de chaque train sont féminines, c'est-à-dire qu'elles sont destinées exclusivement au beau sexe. Bien que les dames, bien sûr, puissent monter dans d'autres voitures, si elles le souhaitent. Les voitures de femmes sont de deux types: celles qui ne sont toujours destinées qu'aux femmes, et celles qui ne sont féminines que de neuf heures du matin à neuf heures du soir. Il est strictement interdit aux hommes d'entrer dans ces voitures. Par conséquent, les représentants du sexe le plus sévère doivent faire attention à l'insigne spécial placé sur les voitures pour dames. Cette icône ressemble à ceci: une silhouette féminine miniature est représentée sur un fond vert.
La plus belle station de métro de la capitale égyptienne est Sadate. N'hésitez pas à lui rendre visite ! Cette station est décorée de mosaïques et de statues stylisées en égyptien antique. En fait, le thème de la conception est dédié à l'histoire ancienne du pays. C'est près de cette gare que se trouve le célèbre musée du Caire.
Il n'y a pas de climatiseurs dans les voitures du métro du Caire, seuls les ventilateurs fonctionnent. Si vous êtes dans le métro de la capitale égyptienne aux heures de pointe, essayez de prendre place immédiatement dans la voiture près de la fenêtre - il y fait moins chaud.
Il n'y a pas de toilettes dans les gares. C'est une différence plutôt désagréable entre le métro du Caire et de nombreux autres systèmes de transport similaires dans le monde.
Les planches fournissant diverses informations utiles sont généralement bilingues: les inscriptions sont en arabe et en anglais. Mais tous les plans de métro sont uniquement en arabe.
Information importante pour les touristes: il y a beaucoup de pickpockets dans le métro du Caire ! Prenez toutes les précautions nécessaires pour garder votre argent et vos documents hors de portée des voleurs.
Site officiel: www.cairometro.gov.eg
Métro du Caire
