- Tarif et où acheter des billets
- Lignes de métro
- Heures d'ouverture
- Histoire
- Particularités
Le projet de métro de la ville de Tbilissi a été développé à un moment donné sous les auspices de Staline. Pour la première fois, des mots sur la nécessité de construire un transport souterrain ont été entendus dans les années d'après-guerre - en 1952. Le principal indicateur de la nécessité de ce type de transport était la ligne d'un million d'habitants, mais à l'époque de le décret sur la pose du métro il n'y avait que 600 mille habitants à Tbilissi. Cependant, la décision a été prise et la construction a commencé.
Initialement, les ambitions du chef des peuples ont rendu le métro de Tbilissi aussi important et beau qu'à Moscou. Les conditions géologiques et géographiques ont été considérées comme favorables, avec environ 2 500 personnes (à la fois civiles et militaires) impliquées dans la conception et la construction. La première section du métro de Tbilissi "Didube" - "Rustaveli" a été inaugurée le 11 janvier 1966. Ce site reliait l'avenue centrale Rustaveli au quartier résidentiel (dormant, comme on dirait maintenant) Didube. La première ligne comprenait six stations.
Déjà en 1979, la deuxième ligne de métro a été ouverte à Tbilissi, et un an plus tard, ils ont commencé à parler de la troisième. Malheureusement, la perestroïka à venir et la crise économique qui l'a accompagnée n'ont pas permis de réaliser les plans. Aujourd'hui, le métro de Tbilissi a été reconstruit, modernisé et est très prisé par les transports en commun de la capitale géorgienne.
Tarif et où acheter des billets
Aujourd'hui, les déplacements en métro se payent avec des cartes plastifiées. Les tokens auparavant valides ont été remplacés par un moyen de paiement plus moderne. Le dépôt de garantie pour la carte est de 2 GEL et le coût d'un voyage est de 50 tetri (0,5 GEL). La carte Metromoney est vendue et réapprovisionnée dans les guichets de métro des stations. La valeur de la garantie peut être restituée (pertinente pour les touristes) si un chèque de 2 GEL (caution) est conservé. La carte est reconstituée ici, au guichet de n'importe quelle station de métro.
Fait intéressant, moins d'une heure et demie à partir du moment où vous entrez dans le métro, vous pouvez également utiliser la carte et conduire sur les lignes de bus de la ville. Ceci est bénéfique pour les résidents des quartiers dortoirs de Tbilissi et fonctionne du fait que les transports en métro et en bus sont gérés par la "Tbilissi Transport Company" municipale. Il est également adapté pour voyager sur le téléphérique "Park Rike - Forteresse Narikala" (le voyage coûte 1 GEL) et les grands minibus urbains jaunes (0, 8 GEL).
Lignes de métro
Maintenant, le métro de Tbilissi a deux lignes: Akhmeteli-Varketilskaya et Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya a une longueur de 19,6 km. Ses stations (de terminal en terminal):
- "Théâtres Akhmétélis".
- "Sarajishvili".
- Guramishvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Marjanishvili".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- "300 Aragveli".
- Isani.
- Samgori.
- "Varketili".
À l'heure actuelle, il y a 16 stations en service, trois autres sur cette ligne ont été conçues et ont même commencé à être construites. Des transitions vers une autre ligne sont envisagées à deux stations - l'une des stations n'est pas encore opérationnelle du fait que la troisième ligne n'a pas encore été ouverte.
La ligne Saburtala est longue de 9,4 km. Ses stations (de terminal en terminal):
- "Sadguris moedani-2".
- "Tsérétéli".
- Université Technikuri.
- "Université Samedicino".
- Delisi.
- "Vazha-Pshavela".
- "Université d'État".
À une station, une transition vers une autre ligne est fournie.
Heures d'ouverture
Le métro de Tbilissi fonctionne de 6h à minuit. Aux heures de pointe, l'intervalle de circulation entre les trains est de 2,5 minutes, mais à d'autres moments, il varie et va de 3 à 12 minutes à des heures différentes.
Histoire
Dans le métro de Tbilissi, tout était à la fois hors norme: puisque Staline gardait personnellement le doigt sur le pouls de sa conception, à de nombreux moments, il s'agissait d'un projet innovant. Lors de la construction des premières stations, les militaires ont participé au processus aux côtés des constructeurs civils de métro. Au tout début, tout s'est passé rapidement, mais au moment de la construction, le projet de métro a été gelé plus d'une fois faute de financement. Cela explique le fait que le premier train ait été lancé déjà 14 ans après le décret sur la construction d'un métro à Tbilissi.
Immédiatement après la construction du métro en Géorgie, sa taille était inférieure à seulement trois en URSS - Moscou, Leningrad et Kiev. Maintenant, il est le deuxième en Transcaucasie, devant lui seulement Erevan.
Il y a 16 ans, la Géorgie mobilisait toutes ses forces et reconstruisait entièrement le métro de la capitale. Cela a touché à la fois la partie technique et l'aménagement des stations, la réparation des revêtements. Aujourd'hui, la plupart des voitures sont neuves, avec un confort amélioré. Il est également important que les jetons aient été à une époque remplacés par des cartes - cela indique la modernité du système.
Particularités
La plupart des stations sur les deux lignes de travail sont profondes, ce qui signifie qu'elles sont toutes équipées d'escaliers mécaniques. La troisième ligne, qui est encore au stade de la conception, est différente - ses stations sont classées comme peu profondes et il y a suffisamment de volées d'escaliers pour descendre jusqu'au quai.
Ce métro est le troisième de l'espace post-soviétique - après les métros de Moscou et de Bakou - où ils ont complètement abandonné l'utilisation des jetons comme moyen de paiement. Aujourd'hui, on ne peut accéder à la gare qu'en appliquant une carte plastifiée sur le lecteur. Les stations sont annoncées en deux langues à la fois - géorgien et anglais (international), les noms des stations sont également signés.
Malgré le fait que les gares soient conçues pour recevoir des trains de 5 voitures, il existe désormais sur la ligne longue (ligne 1) des trains de 4 voitures et sur la ligne courte (ligne 2) des trains de 3 voitures. Jusqu'à présent, une augmentation du nombre de trains n'est pas attendue, bien que le trafic de passagers soit en constante augmentation.
Le métro est géré par la "Tbilissi Transport Company" municipale. Site officiel du métro de Tbilissi: Métro de Tbilissi
