- Tarif et où acheter des billets
- Lignes de métro
- Heures d'ouverture
- Histoire
- Particularités
L'un des métros les plus courts au monde est le métro de Haïfa. Certains le considèrent même comme le plus court, mais ceux qui soutiennent que… à Haïfa, en fait, il n'y a pas de métro, ne sont pas d'accord avec eux. Le fait est que ce système de transport n'est pas du tout ce que la plupart des gens entendent par le mot « métro ». La seule caractéristique grâce à laquelle ce système peut être classé comme un métro est son emplacement souterrain. À tous autres égards, c'est un funiculaire.
D'accord, un funiculaire se déplaçant sous terre est un mode de transport assez inhabituel. Par conséquent, on peut affirmer qu'il s'agit de l'une des attractions locales. De nombreux touristes utilisent ses services uniquement pour voir de plus près ce transport inhabituel, pour faire un voyage dans ses trains se déplaçant à l'intérieur du légendaire mont Carmel (d'ailleurs, pour cette raison, le système de transport s'appelle "Carmélite"). Cependant, ce transport est facilement utilisé non seulement par les invités de la ville israélienne, mais aussi par les résidents locaux: le métro (nous l'appellerons ainsi) est très pratique et très demandé.
Tarif et où acheter des billets
A l'entrée de chaque station, il y a deux ou trois distributeurs automatiques où vous pouvez acheter des laissez-passer. Il n'y a pas de billetterie, mais si vous rencontrez des difficultés pour acheter des billets, la personne de service à la gare viendra à la rescousse. Les informations sont affichées sur les écrans des machines en deux langues - anglais et hébreu.
Les distributeurs automatiques vendent les types de billets suivants:
- pour un voyage;
- pour deux voyages;
- pour dix voyages;
- pour une journée;
- pour un mois.
Le prix du billet dépend de la tranche d'âge à laquelle appartient le passager: en plus des billets réguliers, il existe des forfaits pour les adolescents et les personnes âgées. A l'entrée, il est nécessaire de présenter aux contrôleurs les documents confirmant l'âge du passager pour lequel le billet de réduction a été acheté. Si un adulte décide d'acheter pour lui-même un ticket adolescent à la machine, il aura de sérieux problèmes avec les contrôleurs.
Si vous avez peur de vous perdre dans le menu du distributeur automatique, vous pouvez immédiatement passer à la dernière étape de l'achat d'un billet - le paiement. Ensuite, la machine vous vendra un seul billet adulte.
Un document de voyage ressemble à ceci: un rectangle en carton de couleur claire. Il contient les informations suivantes: son coût, la date de son achat, la gare dans laquelle il a été acheté et la catégorie d'âge du passager. Vous verrez également une flèche sur le billet - elle indique le sens dans lequel ce document de voyage est inséré dans la fente du tourniquet.
Le coût d'un voyage est d'environ six shekels et demi.
Si vous prévoyez d'utiliser plusieurs types de transports en commun, vous pouvez acheter un ticket spécial qui vous donne le droit de voyager aussi bien dans le métro que dans le bus.
Lignes de métro
Le métro de Haïfa se compose d'une seule ligne d'une longueur de deux kilomètres. Toute la ligne du début à la fin peut être parcourue en huit minutes. Il y a six stations dessus. L'écartement de la voie est conforme aux normes européennes (c'est-à-dire qu'il est de mille quatre cent trente-cinq millimètres).
Le système de transport transporte environ deux mille cinq cents passagers chaque jour. Environ sept cent trente mille personnes utilisent les services de métro par an.
Comme indiqué ci-dessus, en effet, le mot "métro" ne peut désigner ce système de transport qu'avec un très grand tronçon, puisqu'il s'agit d'un funiculaire qui fonctionne sous terre. Les voyageurs sont desservis par des voitures non motorisées: elles sont entraînées par des câbles de traction en acier. Le moteur électrique et l'arbre d'entraînement sont installés à l'une des stations d'extrémité (supérieure). En même temps, dans chaque train, il y a un conducteur qui, cependant, ne conduit pas le train, mais contrôle seulement son mouvement. Les trains sont contrôlés par automatisation. Il régule même l'intervalle de temps qui sépare un train d'un autre.
Heures d'ouverture
Du dimanche au jeudi, le métro fonctionne selon l'horaire suivant: il ouvre à six heures du matin et ferme à minuit. Il ferme à trois heures de l'après-midi le vendredi. La même journée de travail raccourcie dans le métro et à la veille des vacances. Les samedis et jours fériés, le métro ouvre à sept heures du soir (en été) ou même à huit (en hiver). Ces jours-là, il fonctionne jusqu'à minuit.
L'intervalle de temps séparant les trains est de dix minutes.
Histoire
Pour la première fois, l'idée d'un véhicule qui relierait les zones côtières de la ville aux quartiers construits à flanc de montagne est apparue au début du XXe siècle. En particulier, le projet d'un funiculaire de douze kilomètres a été envisagé.
Les années ont passé, les décennies ont passé, mais le projet est resté un projet. Sa mise en œuvre n'a commencé que dans les années 50 du XXe siècle, lorsque la situation des transports dans la ville en pleine croissance s'est considérablement détériorée. Afin de ne pas créer de gêne pour la population urbaine, il a été décidé d'aménager les chemins du funiculaire souterrain. Cela a permis d'éviter la destruction de bâtiments urbains.
À la fin des années 50 du XXe siècle, le système de transport a reçu les premiers passagers. Il a été ouvert sans aucune célébration, tôt le matin un jour de semaine. La raison de l'absence de célébrations était qu'elles pouvaient empêcher les citoyens d'arriver à l'heure au travail.
Un demi-mois après l'ouverture du métro, une célébration dédiée à cet événement a eu lieu. Les dirigeants politiques du pays y ont participé.
Le projet a coûté au pays près de 6 millions de dollars. Ce montant était plus élevé que prévu, car des difficultés imprévues sont survenues lors des opérations minières.
Quelques mois après l'ouverture du métro, un accident s'est produit: les trains des gares terminales ne pouvaient plus s'arrêter, ils se sont écrasés contre les murs. Après cela, le métro a été fermé pendant trois semaines. Il a été décidé de continuer à réduire la vitesse des trains sur certains tronçons de la voie.
Un an et demi plus tard, un autre accident se produit: deux voitures roulent et se renversent. Cela s'est produit au cours des travaux de remplacement du câble. Il n'y a eu aucune victime, mais le métro a été fermé pendant plusieurs mois, car les wagons et le quai de la gare, où ils se sont renversés, avaient besoin de réparations.
Une page à part dans l'histoire du métro est la lutte contre les eaux souterraines. À la fin des années 1960, ils ont mis le métro hors service pendant près d'une semaine.
Dans les années 90, une reconstruction à grande échelle du système de transport a été réalisée.
Il y a eu un incendie dans le métro récemment; Heureusement, c'était un samedi après-midi et le métro ne fonctionnait pas, donc personne n'a été blessé. Après cela, le métro a été fermé pendant un an et huit mois. Actuellement, tous les dommages ont été réparés et le système de transport fonctionne comme avant.
Particularités
Si le train s'est arrêté et que ses portes ne s'ouvrent pas, ne paniquez pas: appuyez simplement sur le bouton situé dans la partie centrale des portes. Le fait est que les portes des voitures du métro de Haïfa ne s'ouvrent pas automatiquement - cela permet d'économiser de l'énergie.
Le métro de Haïfa est un véhicule très silencieux. La raison en est la suspension souple spéciale. Cependant, le mouvement des trains n'est toujours pas silencieux: le câble se déplaçant dans les rouleaux crée un certain niveau de bruit.
Site officiel: www.carmelithaifa.com
métro de Haïfa
