Description de l'attraction
Vilnius est traversée par deux rivières Vilia (Neris) et Vilnia (Vileika). Et en tant que partie la plus importante de la ville, son histoire et sa modernité, l'un des ponts sur la rivière Vilija mérite l'attention, qui relie la rue Vilniaus (à l'époque soviétique, la rue L. Gyros) à la rue Kalvarija (à l'époque soviétique, la rue Dzerjinski).
Ce pont, selon des sources écrites à la fin du XIVe siècle, était à l'origine en bois et a connu de nombreuses destructions et renaissances. Au cours des siècles passés, il a eu plusieurs noms: Murovanny, Veliky, Vilensky, pont Chernyakhovsky, pont vert.
En 1529, le roi de Pologne et le grand-duc de Lituanie Sigismond le Vieux ont été chargés de construire un pont de pierre, mais ce plan n'a commencé à être mis en œuvre qu'en 1536. Le droit de construire un pont et de percevoir un péage a été délivré au maire de Vilnius Ulrich Gosius.
Il a été érigé en bois sur des supports en pierre massive. Comme de nombreux ponts médiévaux, il servait non seulement de moyen de communication entre les parties de la ville, mais était aussi un pont-rue, un pont-marché avec des portes des deux côtés. Il n'était possible de traverser le pont qu'en payant une somme importante. À la porte, étaient assis des collectionneurs collectant les billets, se disputant souvent et finissant souvent par une bagarre avec les passants. Sur le pont, il y avait aussi des magasins couverts d'un toit en copeaux, au deuxième étage desquels se trouvaient des appartements pour les inspecteurs et les douaniers.
Dans le passé, la rivière Viliya coulait assez à plein; lors des crues printanières, des dépôts de sable ont été emportés, la glace et les radeaux ont miné la structure du pont, ce qui a conduit à son remplacement presque complet en 1621. Seulement 34 ans plus tard, pendant la guerre russo-polonaise, il fut incendié par les troupes polonaises lors de la retraite.
En 1674 le pont fut reconstruit par le colonel du service royal, l'ingénieur JB Fridiani. Mais sa structure n'était pas assez solide et les crues printanières lui ont causé de graves dommages. L'année 1766 fut mémorable pour lui, lorsque le projet Maurach fut accepté pour la construction, en même temps le pont était peint en vert, depuis lors il s'appelle Green. Des portes en pierre ont été installées le long des bords du pont.
Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, des incendies assez souvent terribles ravagent la ville, en 1791 un incendie détruit de nombreux bâtiments de la ville et le pont, qui ne sera reconstruit que 14 ans plus tard. Les citadins ont dû utiliser le ferry pendant longtemps.
Pendant la guerre de 1812, le Pont Vert est incendié par les troupes russes en retraite devant l'avancée de l'armée française. L'armée de Napoléon a érigé un pont provisoire sur des pontons. Et ce n'est qu'en 1829 qu'une structure plus solide avec des arcs sur trois fortifications en pierre a été érigée.
Un pont métallique plus durable a été construit en 1893-1894 aux dépens de la ville et du zemstvo. Le projet appartenait au professeur N. A. Belelyubsky. Maintenant, il était construit à une travée avec des fermes métalliques, il ne restait que la couleur verte de l'aspect précédent, qui est déjà devenu traditionnel pour le pont.
En 1944, la guerre n'épargne à nouveau pas cet ouvrage, les Allemands font sauter le pont lors de leur retraite. Dans les années d'après-guerre, en 1948-1952, lorsque l'économie se redressait rapidement, le pont a été reconstruit par les troupes de génie militaire soviétiques du district militaire de la Baltique. Il a été nommé d'après le général I. D. Chernyakhovsky. Alors le thème principal de l'art, l'architecture était le pathétique du travail héroïque et de la propagande, c'est pourquoi le pont a été créé dans l'esprit de l'époque: à une travée, sur des bases revêtues de granit, avec des balustrades en fonte de moulage artistique, il est décoré de groupes sculpturaux.
Des personnages représentant des étudiants, des militaires, des kolkhoziens et des ouvriers sont installés sur les pieds de granit aux angles du pont. La longueur du pont est de près de 103 m, la largeur - 24 m, la hauteur au-dessus du niveau de l'eau - 15 m.
Les auteurs du projet sont: l'architecte V. Anikina, le designer E. Popova, les sculpteurs: B. Pundzius, J. Mikenas, P. Vaivad, N. Petrulis, B. Buchas, J. Kedainis, B. Vishnyauskas.
Une attraction originale d'aujourd'hui est les berges de la rivière près du Pont Vert: en été, ils « s'avouent leur amour ». Les fleurs sont utilisées pour les inscriptions en langue lituanienne « Je t'aime », « Je t'aime ». Le projet Shores of Love a été créé par l'artiste Gityanis Umbrasas au printemps 2000.
Commentaires
| Tous les avis 5 Andrey Balikhin (Moscou) 2013-04-29 17:23:07
Le Pont Vert est le site culturel et historique le plus précieux de Vilnius. Le pont vert est l'une des meilleures structures d'ingénierie de Vilnius et les meilleures sculptures d'art monumental de rue. C'est l'une des principales attractions de la ville. Il est décoré sur quatre côtés de compositions sculpturales de maîtres lituaniens exceptionnels - le seul en Lituanie, c'est-à-dire. unique. …
