Description de l'attraction
Le fond est une jonction ferroviaire au chemin de fer Oktyabrskaya, qui est situé dans la région de Pskov, dans la ville du même nom, à l'intersection des lignes de chemin de fer des villes de Saint-Pétersbourg - Rybinsk et Vitebsk - Pskovskie-Pechory.
Initialement, dans la plus grande gare, Dno, en plus des structures de gare importantes, un dépôt de locomotives rondes a été construit. Dans ce lieu, il était possible d'effectuer des réparations majeures de locomotives à vapeur. Le dépôt contenait douze stalles pour les locomotives, et des rails se déployaient de la plaque tournante vers elles. Il est inhabituel qu'à l'aide du levier en bois le plus ordinaire, le plateau tournant ait été mis en mouvement, tandis que toute la brigade de locomotives actionnait le levier. De petits ateliers ferroviaires ont été construits au dépôt. Une petite gare en bois a été construite dans la partie nord des voies de la gare. Bientôt, une station de pompage d'eau et un entrepôt sont apparus.
Non loin de la gare, le long des voies s'étendait la seule rue liée au village de la gare, qui s'appelait Nevsky Prospekt. En raison du fait qu'il n'y a pas de grands réservoirs dans le fond, un puits artésien spécial a été foré. A l'est et à l'ouest de la gare, il y avait un lit de voies ferrées: le grondement des fils télégraphiques se faisait nettement entendre. Le passage à niveau était situé tous les six kilomètres, et à chaque kilomètre il y avait un passage très étroit destiné aux charrettes paysannes.
De Rybinsk, Moscou, Bologovo et Saint-Pétersbourg, des mécaniciens de locomotives, des cheminots et des artisans sont venus. Les locomotives à vapeur de la série OD du même nom sont arrivées au dépôt, ayant un entonnoir au lieu d'un tuyau. Sur les voies de garage se trouvaient des voitures avec l'inscription: « Huit chevaux ou quarante personnes ». La construction de la célèbre gare Dno a commencé vers 1896 et a été ouverte au mouvement des locomotives à vapeur en 1897.
La première station Karamyshevo est apparue approximativement en 1896. Il a été érigé sur les terres privées des propriétaires terriens de Karamyshev, qui ont beaucoup fait pour le développement de la Russie. Cette famille était bien connue dans les milieux nobles. La station a été nommée d'après les propriétaires des terres locales. La station Karamyshevo a joué un rôle particulièrement important non seulement dans l'envoi et la réception, mais également dans l'exécution des processus et des opérations commerciales.
Au siècle dernier, sur les rives de la célèbre rivière Pskova, il y avait un domaine qui portait le nom de Berezka, qui correspondait probablement au nom du ruisseau voisin - Berezka, qui était dirigé par le baron Madema. En 1897, sur les lignes de chemin de fer Dno-Pskov, la demi-gare Berezki a été introduite et a commencé ses travaux.
En approchant de l'embranchement ferroviaire Bologoye - Pskov jusqu'à la gare de la ville de Pskov, la question a été soulevée: comment tracer la ligne afin de prendre en compte les besoins et les intérêts de la ville, sans couper les voies d'accès au chemin de fer à Varsovie. Lors d'une réunion de la Douma municipale dans la ville de Pskov - le 22 avril 1897 - ce genre de question a été très sérieusement discuté. Dans le même temps, les constructeurs du chemin de fer Bologovskaya ont mis en discussion l'option suivante: il était nécessaire de traverser la ceinture de la route de Varsovie par le nord, à savoir à la gare près du village de Berezki. Ensuite, tracez la ligne Bologovskaya strictement parallèle à la route de Varsovie. Après cela, traversez l'autoroute qui mène de Pskov à Kresty, et le long de la ligne d'intersection de cette autoroute, dirigez-vous vers l'autoroute d'accès directement à la gare, allez à l'entrepôt alimentaire, puis passez devant le jardin de la gare et l'entrepôt jusqu'au gare de la ville de Pskov avec le dispositif de deux plates-formes: la première - pour les passagers et la seconde pour l'armée. Les villes autorisées étaient satisfaites du regroupement proposé.
En novembre 1897, le gouverneur de Pskov a reçu un télégramme du département des chemins de fer, qui parlait de l'ouverture du trafic correct de fret et de passagers le long de la section construite Bologoye - Pskov: de la gare de la ville de Pskov et à la gare Bologoye le long la route Nikolaev. Après un certain temps, après la construction de la gare de Pétersbourg-Vitebsk en 1901-1904, Dno est devenue une gare de jonction à part entière, ce qu'elle est aujourd'hui.
