Description de l'attraction
La gare de Novy Peterhof est un monument architectural d'importance fédérale. Au début de l'été 1857, un service de train de voyageurs permanent de Saint-Pétersbourg à Peterhof a été ouvert. Ceux qui ont visité Peterhof pour la première fois ont admiré le bâtiment grandiose de la gare, dont dans le journal "Northern Bee" du 20 août 1857, il était écrit que ce bâtiment sophistiqué s'ouvrait aux yeux des passagers dans toute sa splendeur. Au-dessus de la colonnade gothique "16 brasses" s'élève une magnifique tour, qui complète l'impression. Les personnes qui ont visité "tous les chemins de fer d'Europe affirment n'avoir jamais vu une gare construite avec autant de goût et d'effet".
Le bâtiment de la gare de Peterhof a été construit dans le style pseudo-gothique dans les années 1854-1857 selon le plan de l'architecte Nikolai Leontievich Benois (1813-1898). La partie centrale de la gare (débarcadère) est recouverte de fermes métalliques. La façade ouest du bâtiment se présente sous la forme d'une tour à 4 niveaux, sur les côtés de laquelle se trouvent des arcs brisés pour la circulation des trains. Des loggias avec une élégante colonnade gothique ont été érigées sur les arcades. Les murs de la tour sont percés d'étroites fenêtres à lancettes et sont couronnés de parapets ajourés à pinacles. Des bâtiments de deux étages avec des chambres pour le personnel et les passagers sont attachés au volume, qui est attribué par la tour.
La façade de la gare côté sud est dotée d'un portique à 3 travées qui mène à une grande salle aux voûtes en ogive reposant sur de puissants piliers. La façade nord du bâtiment présente de larges ouvertures en lancette, séparées les unes des autres par des contreforts.
Tous les détails du bâtiment sont d'un caractère volontairement gothique. Bien que romantiques, les formes architecturales médiévales sublimes sont entièrement subordonnées à son objectif pratique. C'est, dans sa rationalité, un bâtiment ferroviaire de banlieue exemplaire.
Peu de gens savent que le bâtiment de la gare n'est pas encore terminé. D'après le plan, il était prévu que porte et fenêtre de grandes dimensions, de conception gothique, les reliures seraient en fonte. À la hâte, ils étaient en bois. De plus, en juillet 1893, la communauté architecturale a célébré le 80e anniversaire de N. L. Benoît. Dans des conversations amicales, ce n'était pas sans souvenirs de l'ancien travail considérable du héros du jour. Dans le journal "Semaine du constructeur" du 11 juillet 1893, il était écrit que la gare de Peterhof, qui peut sans aucun doute être considérée comme l'un des meilleurs bâtiments de Russie, construit dans le style gothique, "s'avère inachevée. " Sur les façades dans de nombreuses parties il n'y a pas de flèches, qui étaient supposées selon le projet initial. Quand N. L. Benoit s'est adressé au gestionnaire de la route avec une demande de donner 1600 roubles pour le moulage de flèches en fonte, puis il s'est enquis du revenu de ce montant. L'architecte a répondu qu'il n'y aurait pas de revenus, puis le gérant a décidé "de laisser la façade sans flèches". Sous cette forme, la gare de Peterhof est restée.
