Description de l'attraction
Le Pont Rouge est un monument historique et architectural fédéral. C'est le seul des quatre ponts "colorés" sur la rivière Moïka, construit selon la conception standard de l'architecte William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), conservé dans sa forme originale à ce jour. Soit dit en passant, le Pont Rouge est unique non seulement pour la préservation de son architecture, mais aussi pour son nom « coloré ». Le reste des ponts colorés de la Moïka ont perdu leur aspect d'origine, et l'un d'eux a été renommé: Yellow Bridge est maintenant Pevchesky. Les ponts bleu et vert conservent leur nom, ainsi que le pont rouge, mais, malheureusement, leur architecture d'origine a été perdue. Aujourd'hui, la partie basse "eau" et les garde-corps des ponts ont été peints.
Le fait même de l'apparition de ponts « colorés » est curieux. Le fait est que quatre de ces ponts du même type ont été construits sur la Moïka à Saint-Pétersbourg. Ils étaient situés à proximité les uns des autres et les habitants les confondaient souvent. Il a été décidé d'éliminer cet inconvénient à l'aide de la couleur.
Le pont rouge relie les 2e îles Admiralteisky et Kazansky et constitue la frontière entre les régions Admiralteysky et centrale de Saint-Pétersbourg. Rouge - pont piétonnier et routier; par type de conception, il s'agit d'une travée simple, constituée d'arcs soudés à double charnière (avec une travée principale en arc d'acier). Sa longueur totale est aujourd'hui de 42 mètres, la largeur entre les garde-corps est de 16,8 mètres.
Initialement, le pont sur la Moïka est apparu en 1717 et s'appelait, assez curieusement, Bely. C'était un pont-levis en bois, peint en blanc. C'est de là que vient son nom.
Le pont a été reconstruit en 1737 par l'ingénieur hollandais Hermann van Boles. Afin de faire passer les mâts sous le pont, dans l'une des travées, une fente de 70 cm de large a été aménagée, qui, si nécessaire, était fermée par des boucliers amovibles. En 1778, le pont a été repeint et rebaptisé Rouge conformément à la nouvelle couleur. Lors de la reconstruction suivante à la fin du XVIIIe siècle, le pont est devenu à trois travées.
Lors de la reconstruction de 1808-1814, selon le projet de l'ingénieur William Geste, le pont devient en fonte, à travée unique, possède une structure en arc avec une voûte sans charnière. De nouvelles structures en fonte du pont ont été fabriquées dans les usines de Demidov dans l'Oural. Les piliers de pierre du pont sont recouverts de granit. Pour les garde-corps, un treillis en fonte a été utilisé, dont le motif reprend le motif de la clôture métallique du remblai. L'éclairage du pont a également été modifié: des obélisques ont été érigés, en granit avec des lanternes tétraédriques suspendues à eux, suspendues à des supports métalliques. À ce jour, les obélisques avec lanternes ont été restaurés et ont leur aspect d'origine, et les garde-corps du pont séparant la chaussée du trottoir n'ont pas été reconstruits et ont survécu à des époques antérieures.
Dans la période de 1953 à 1954. Les structures en fonte du pont rouge ont été remplacées par des structures en acier voûtées (conçues par l'ingénieur V. Blazhevich): la travée du pont était composée de sept arches métalliques à double charnière reliées par des poutres transversales et des traverses longitudinales. Dans le même temps, l'apparence du pont est complètement préservée. Dans le même temps, sous la houlette de l'architecte, membre de l'Union des architectes de l'URSS, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), les obélisques de granit du Pont Rouge ont été recréés dans leur forme originale; entre les trottoirs et la chaussée, les anciennes balustrades en fonte ont été restaurées, semblables aux balustrades de la berge de la rivière Moika adjacente au pont. Les façades du pont ont une couleur rouge traditionnelle.
La restauration suivante du pont, au cours de laquelle les lanternes ont été réparées, la clôture en fonte et en granit a été restaurée, a été réalisée en 1998.
