Description de l'attraction
Le phare de Klaipeda n'est apparu qu'à la fin du XVIIIe siècle, contrairement au port fluvial, qui a été fondé par les chevaliers de l'Ordre de Livonie avec la ville elle-même en 1252. La construction du premier phare selon les plans de l'ingénieur Johan Lilenthal a été achevée en 1796, ce qui donne le droit de l'appeler l'un des plus anciens phares de la mer Baltique. Cependant, le phare, érigé sur une flèche de sable dans la pittoresque baie nord, s'est avéré être 9 mètres plus bas que prévu par l'architecte, soit 25 mètres. En raison du manque d'argent alloué au phare, les constructeurs n'ont dû construire qu'une tour de 16 mètres.
Le dispositif optique lumineux était composé de réflecteurs en bronze, au nombre de six pièces, reflétant l'éclat des lampes à huile. Le phare ne brillait qu'à une distance de 4 km (environ deux milles nautiques) puis par temps clair, ce qui, naturellement, n'était pas suffisant pour les besoins de la ville. Et en 1819, il a été décidé de construire sur le phare, car dans sa forme actuelle, il n'y avait aucun avantage. Lors de la reconstruction, tous les équipements optiques de l'époque ont également été complètement remplacés par les appareils les plus modernes. Maintenant, la lumière du phare pouvait être vue à une distance de 30 km, soit environ 16 milles marins. De plus, d'autres options pour les signaux optiques étaient présentes au phare. Par exemple, un drapeau rouge suspendu au-dessus d'un phare signifiait un danger. Et les navires qui passaient à côté savaient qu'il était indésirable et dangereux d'être dans le port. Et le drapeau jaune, au contraire, parlait de sécurité totale, et le navire pouvait entrer librement dans le port. Depuis 1937, des signaux radio sont envoyés depuis le phare de Klaipeda.
Jusqu'au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le phare était très populaire auprès des touristes. Et c'était aussi un lieu de promenade favori des citadins, ce qui lui donnait le droit d'être appelé le symbole de la ville. A cette époque, le phare de Klaipeda était appelé "rouge" car il était peint avec une alternance de carrés rouges et blancs. Aujourd'hui, le phare est couvert de rayures noires et blanches. Une plate-forme d'observation spéciale a été installée sur la tour avec une belle vue panoramique sur la ville et la mer.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la ville de Klaipeda a failli perdre son symbole. À la toute fin de la guerre, le phare est détruit par l'armée allemande en retraite. Après la fin des hostilités, il a été restauré et après plusieurs années, il a été amélioré - entièrement reconstruit.
De nos jours, peu de choses rappellent le vieux phare. Et l'un des rappels survivants est la partie intérieure du bâtiment de quatre mètres de haut, autour de laquelle un nouveau phare s'est développé. De nos jours, le phare de Klaipeda est élevé sur une tour de soutien spécialisée en béton armé de plus de 44 mètres de hauteur. Et à partir d'un piédestal aussi impressionnant, le phare peut envoyer plus que de simples signaux lumineux. Un système de navigation par satellite moderne et sophistiqué est situé à l'intérieur du phare, avec d'énormes avantages pour toute la région. Malheureusement, le phare est fermé pour les visites touristiques et touristiques. Ce qui ne le rend pas moins intéressant, c'est que n'importe qui peut profiter de la vue sur le phare de l'extérieur. Peu importe que ce soit l'après-midi ou le soir, le phare est tout aussi joliment beau et attend lentement de nouveaux invités.
En plus du phare de Klaipeda, un autre phare a été construit au tournant des XIXe et XXe siècles, qui n'a pas survécu à ce jour. Érigé en 1884, presque tout au bout du brise-lames nord, un petit phare illuminait l'obscurité froide d'une lumière rouge. Il était constamment peint en blanc, alors les citadins l'appelaient entre eux un phare blanc ou petit. En hommage à la mémoire du nord et du petit phare lointain, ils ont commencé à l'imprimer sur des billets de 200 litas.
