Description de l'attraction
L'un des principaux symboles de Saratov moderne est le plus grand pont routier d'Europe sur la Volga, reliant les villes de Saratov et Engels. Lorsque le pont a été mis en service en 1965, il était le plus long d'Europe, sa longueur était de 2803,7 mètres.
En mars 1958, le projet du pont routier est approuvé et reconnu comme l'un des plus uniques au monde de la construction de ponts. VM Iodzevich a conçu et mis en œuvre sa création selon les dernières techniques d'ingénierie de l'époque. Le pont expérimental a été presque entièrement construit à partir d'éléments en béton armé, qui comprenaient 39 supports de pont. A cette époque, il devait prévoir le passage de quatre voies de véhicules et deux trottoirs pour les piétons (aujourd'hui il y a cinq voies sur le pont). La longueur des superstructures navigables à ce jour dépasse 160 mètres. Le pont est devenu le plus long d'Europe et d'Union soviétique. Selon une estimation, le coût d'un nouveau bâtiment à grande échelle était de 266 millions de roubles.
Le pont semble visuellement "à bosse", car dans différentes sections, il n'est pas de la même hauteur. Des travées adjacentes à Saratov sont prévues pour les bateaux à vapeur et les navires de grande dimension, où le pont devient plus haut et la distance entre les supports est plus large. Et plus loin, plus près du côté Engelskaya, une diminution en douceur de la hauteur, descente vers l'île Pokrovsky située presque au milieu du pont, qui a été artificiellement récupérée après l'achèvement de la construction spécifiquement pour créer une zone de loisirs de plage (à notre époque - un plage de la ville).
Au stade final de la construction, à proximité immédiate, a eu lieu le tournage du long métrage de 1965 "Le pont est en construction". Des acteurs préférés de l'époque ont participé au tournage du film, tels que: Oleg Dal, Oleg Efremov, Lyudmila Gurchenko, Oleg Tabakov et des habitants ordinaires de Saratov.
Les premiers tests du pont ont commencé le 13 juin 1965. Chaque travée a été testée pour la résistance sous le poids des camions chargés. Pour tester la résistance des plus longues portées d'oiseaux, 250 unités d'équipement chargé ont été utilisées simultanément.
Le 10 juillet 1965, la Commission d'État a accepté la mise en service du pont et le 11 juillet, une procession festive a eu lieu, dédiée à l'ouverture d'une structure grandiose dans le monde de la construction de ponts. Un cortège de plusieurs milliers de personnes, composé d'habitants de deux villes qui se déplaçaient pour se rencontrer et, s'étant rencontrés au milieu du pont Saratov-Engels, se sont serré la main.
En 2011, le pont Saratov-Engels a été inclus dans la liste des « 20 sites architecturaux et historiques populaires » dans le cadre du concours « Merveilles de la région de la Volga - avec vos propres yeux ».
Description ajoutée:
Sosnovtsev Alexandre Georgievitch 20.11.2016
Selon le projet, le pont "… était censé assurer le passage de quatre voies de véhicules et deux trottoirs pour les piétons (il y a aujourd'hui cinq voies sur le pont)."
1. Correction: il y a actuellement trois voies sur le pont.
2. Les gens disent que l'argent économisé sur la construction du quatrième
Afficher le texte intégral D'après le projet, le pont "… était censé assurer le passage de quatre voies de véhicules et deux trottoirs pour les piétons (il y a aujourd'hui cinq voies sur le pont)".
1. Correction: il y a actuellement trois voies sur le pont.
2. Les gens disent qu'avec l'argent économisé sur la construction de la quatrième bande du pont, le chef de la région, AIShibaev, a reconstruit le remblai de Saratov.
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