- Tarif et où acheter des billets
- Lignes de métro
- Heures d'ouverture
- Histoire
- Particularités
Presque toutes les grandes villes du monde ont leur propre métro. Parfois, c'est un "métro" classique (comme celui de Moscou). Parfois, ce système de transport présente un certain nombre de caractéristiques « non classiques » (des exemples sont le métro dans de nombreuses grandes villes). Parfois, ce transport est si éloigné du "classique" qu'on peut à peine l'appeler un métro: tel est le métro de Düsseldorf.
Le métro tram (ou pré-métro) est ce qu'est vraiment le métro de Düsseldorf. Ce système de transport, très confortable pour les voyageurs, est un tramway à grande vitesse, dont seules quelques stations sont situées en sous-sol. Ses chemins couvrent non seulement toute la ville d'un bord à l'autre, mais la relient également à plusieurs villes voisines. En d'autres termes, c'est un moyen de transport idéal non seulement pour les habitants, mais aussi pour les touristes: avec son aide, vous pouvez voir tous les sites touristiques de la ville, vous rendre dans les sites touristiques les plus populaires de la ville et même visiter d'autres villes situées à proximité.
Tarif et où acheter des billets
Parlant du coût des billets, tout d'abord, il convient de noter que toutes les voies du système de tramway métro sont situées dans deux zones de transport. Ils sont nommés par les deux premières lettres de l'alphabet latin. La première de ces zones comprend tous les quartiers de la ville et la seconde est située en dehors des limites de la ville. Il existe plusieurs types de documents de voyage qui peuvent être utiles aux touristes et sont valables dans les deux zones de transport:
- billet régulier;
- billet court trajet;
- carte de voyage pour une journée;
- carte de voyage pour une journée pour plusieurs personnes.
Un billet adulte pour la zone A coûte environ deux euros et demi, pour la zone B - un peu moins de cinq euros. Pour les enfants (c'est-à-dire pour les passagers de moins de quinze ans), les prix seront plus bas: les billets pour les deux zones coûteront environ un euro et demi. Soit dit en passant, un billet adulte coûte le même prix s'il est acheté pour un trajet très court, c'est-à-dire pour un billet limité à deux laissez-passer entre les gares.
Un titre de voyage pour une journée coûtera environ sept euros s'il n'est utilisé que dans la zone A. Son coût sera d'environ onze euros s'il est destiné à la deuxième zone.
Un billet valable pour une journée peut être acheté pour deux personnes à la fois. S'il doit être utilisé en zone A, son coût sera d'environ onze euros. Si ce pass est acheté pour la zone B, son coût, respectivement, sera légèrement plus élevé. Vous pouvez acheter de tels documents de voyage pour trois, quatre, cinq personnes. En conséquence, le coût du billet dans chaque cas ultérieur augmentera.
Vous pouvez acheter n'importe quelle carte de transport de votre choix dans l'un des distributeurs installés directement sur les quais ou à l'entrée des gares. Vous pouvez également acheter un billet dans le train (en tête de ligne). N'oubliez pas de le poinçonner: l'heure et la date doivent y être estampillées. Cela peut se faire dans le train ou à l'entrée de la gare.
Il ne reste plus qu'à ajouter que si vous oubliez de valider votre carte de transport ou décidez simplement pour une raison quelconque de voyager sans elle, vous devrez payer une amende, qui est égale à soixante euros. Il n'y a pas de tourniquets dans le système de tramway du métro, mais les trains sont régulièrement et souvent contrôlés par de grandes équipes de contrôleurs.
Lignes de métro
Le système de tramway du métro se compose de onze lignes d'une longueur totale de soixante-huit kilomètres et demi. Cent soixante et une stations sont situées à cette distance.
Les rames de tramway métro circulent sur douze itinéraires. Ce système de transport utilise actuellement quatre types de trains différents. Plusieurs modèles plus anciens ont été transférés à l'Institut de lutte contre les incendies de Münster dans les années 2000, où ces trains sont utilisés à des fins de formation. Certaines des voitures fonctionnant actuellement dans le système de métro ont été converties à partir de voitures-restaurants.
Le trafic annuel de passagers est de plus de deux cents millions de personnes.
Heures d'ouverture
Le système de tramway du métro accepte les premiers passagers à cinq heures du matin et s'arrête de fonctionner vers minuit. Le vendredi et le samedi, ce système de transport fonctionne jusqu'à trois heures et demie du matin.
L'intervalle de déplacement sur les itinéraires urbains et interurbains est de dix minutes. Une exception est l'itinéraire menant vers Krefeld: ici l'intervalle de temps séparant les tramways est de vingt minutes.
Après huit heures du soir, l'intervalle de trafic sur toutes les routes augmente.
Histoire
Le début de la mise en œuvre du projet de tramway du métro de Düsseldorf a été posé dans les années 60 du XXe siècle. Dans les années 80, la première section de ce système de transport a été ouverte. Seules quelques stations étaient souterraines.
Aujourd'hui, alors que le métro et le tramway comptent plus d'une centaine de stations, seules quelques-unes sont encore souterraines. Par conséquent, la définition de "tram souterrain" (comme il est parfois d'usage d'appeler le tramway métro) n'est applicable à ce système de transport qu'avec un tronçon.
Actuellement, le métrotram continue de se développer. La construction de huit nouveaux sites est prévue.
Particularités
La partie souterraine de la piste de métro, située dans le centre-ville, semblera très inhabituelle aux passagers habitués, par exemple, aux particularités du métro de Moscou. Dans les stations de métro souterraines, les trains à droite et à gauche circulent dans le même sens, mais ils suivent des itinéraires différents. Par conséquent, vous devez connaître exactement le numéro de l'itinéraire dont vous avez besoin. Il est également important de savoir dans quelle direction doit aller le train que vous souhaitez déplacer. Si les trains vont dans la mauvaise direction, cela signifie que vous devez changer de quai. Habituellement, à un autre niveau (situé au-dessus ou au-dessous), il y a des voies le long desquelles les tramways se déplacent dans la direction opposée. Les plates-formes de différents niveaux sont reliées par des escaliers et des escalators, des ascenseurs les relient.
Ainsi, si vous partez accidentellement dans la mauvaise direction, vous n'avez pas besoin de descendre du train et d'aller de l'autre côté du quai (comme ce serait, disons, dans le métro de Moscou), mais de passer à un autre niveau.
La décoration des gares est plutôt modeste et laconique: ici, vous ne trouverez pas de solutions de design luxueuses ou audacieuses et lumineuses. Cependant, ce design est moderne et agréable à l'œil. L'acier inoxydable, le verre, la céramique et le caoutchouc sont les matériaux utilisés dans la finition des stations.
Les tramways qui circulent entre les villes ont de vraies voitures-restaurants (ou, plus précisément, des voitures-cafés - cette définition leur convient mieux).
Pour économiser de l'énergie, les portes ne s'ouvrent qu'à la demande, c'est-à-dire après que le passager appuie sur le bouton blanc situé sur les portes. Soit dit en passant, les escaliers mécaniques - également pour économiser de l'énergie - ne commencent à se déplacer que lorsque des personnes s'approchent, car ils sont équipés de capteurs spéciaux.
L'une des stations du métro de Düsseldorf porte le nom de la capitale russe. Le design de cette gare correspond à son nom: elle est décorée d'un panneau de mosaïque représentant l'une des célèbres églises de Moscou. C'est peut-être la station de tramway la plus lumineuse et la plus élégante.
métro de Düsseldorf
