Description de l'attraction
Le pont Belelyubsky, situé à Borovichi, n'est pas seulement une structure d'ingénierie nécessaire, mais aussi un monument original de l'architecture de la ville.
On sait que dans la seconde moitié du 19ème siècle, la ville de Borovichi était une ville très développée en termes d'infrastructures et d'industrie par rapport à d'autres villes: une papeterie, une usine de production de pyrite, une distillerie, une usine pour la production d'articles en cuir, la production d'explosifs et bien plus encore. Dans une plus grande mesure, la ville s'est développée en termes de briques réfractaires, c'est pourquoi il y avait des réserves d'argile spéciale de haute qualité à proximité de la ville. À cette époque, la branche nécessaire d'Okulovka-Borovichi a été construite, mais il a rapidement été décidé de l'étendre à la ville de Cherepovets, bien que l'idée n'ait jamais été mise en œuvre. Il y avait une telle situation qu'il n'y avait absolument aucun pont permanent permanent dans la ville qui traverserait les rapides et la rapide rivière Mstu. Pendant la période estivale de l'année, les constructeurs ont simplement construit un pont temporaire en bois et, en hiver, la traversée de glace fonctionnait. Pendant la basse saison, un seul ferry transportait tout le nécessaire de l'autre côté de la rivière, il y avait donc toujours de longues files d'attente à la traversée, ce qui entraînait souvent des conflits et même des bagarres.
Au milieu de l'année 1871, la Douma de la ville de Borovichi a établi la question de la construction d'un pont sur la rivière. Ce processus a pris beaucoup de temps, car les fonds nécessaires à la construction du pont étaient considérables. Des tentatives ont été faites à plusieurs reprises pour collecter des dons; les autorités de la ville ont essayé d'imposer des taxes sur tout ce qui était possible, ce qui a conduit à une inévitable vague de protestations parmi la population urbaine, ainsi qu'à sa résistance active dans une tentative des autorités de « profiter ». La situation approchait du fait que les autorités tentaient d'introduire une taxe spéciale sur les chiens domestiques, de sorte que les propriétaires découragés ont littéralement étranglé des animaux innocents en une nuit. Sur la base des résultats de tous les processus et opérations, la somme d'argent requise a néanmoins été trouvée.
En 1893, le conseil municipal de Borovichi a demandé la conception d'un nouveau pont à l'un des constructeurs de ponts les plus performants et les plus importants du marché, à savoir le professeur expérimenté de l'Institut des chemins de fer Nikolai Apollonovich Belelyubsky. La chose la plus importante était de garder tous les coûts au minimum. Bientôt, la société a présenté trois projets à l'examen - le moins cher, bien qu'un peu dépassé. Un projet d'un beau pont voûté moderne a également été présenté. Le scientifique a proposé de créer un pont à trois charnières à travée unique avec une arche vers le bas, dont le prototype était le pont sur le Rhin en Allemagne. Bientôt, un projet spécial a été développé, et la construction du pont a néanmoins commencé. Le Moscow Metallichesky Zavod a pris en charge le battage des pieux et la construction des fondations. En octobre 1902, un service de prière a été servi pour commencer le travail. Mais il y a eu un échec: les pieux situés en rive gauche n'ont pas pu percer la couche de gravier et se sont cassés. Le capital a commencé à diminuer. Néanmoins, la bonne solution a été choisie et le pont a été ancré.
Début février 1905, la structure du pont est achevée et il est fixé sur les supports. Quelques jours plus tard, les tests nécessaires ont commencé et le pont a finalement été ouvert. Le jour de l'ouverture, une célébration a duré jusqu'à la nuit. De nombreux citadins se sont félicités pour une journée aussi importante dans la vie de la ville et ont également exprimé leur sincère gratitude au professeur Belelyubsky, ingénieur en chef du projet Pshenitsky et chef de la Douma Shulgin de la ville. Seul le nouveau pont n'a jamais reçu de nom, bien que des tentatives aient été faites pour nommer le pont "Alexandrovsky" en l'honneur de l'empereur Alexandre Ier, mais le nom n'a jamais fait son chemin et a été vite oublié.
Le pont est actuellement piétonnier.
