- Tarif et où acheter des billets
- Lignes de métro
- Heures d'ouverture
- Histoire
- Particularités
Ceux qui envisagent de visiter la célèbre ville située dans la baie du golfe de Naples devraient absolument visiter le métro de la ville. Le fait est que le métro de Naples n'est pas seulement une partie du système de transport public, c'est aussi un véritable musée. La conception de nombreuses stations est incroyable. Parmi elles on peut appeler la station "Dante" avec des vers du grand poète qui brillent sur les murs ou la station "Université" avec des colonnes noires en forme de visages humains et des panneaux de cristal colorés ornant les voûtes…
Mais si vous n'êtes pas intéressé par l'art et que vous n'attendez que la commodité et la vitesse du métro, alors même alors, vous ne serez pas déçu. Le métro napolitain est un moyen de transport confortable et très rapide dans la ville, très demandé par les citoyens et les touristes. La ligne jaune, qui relie le centre-ville à la périphérie, est particulièrement fréquentée; ses gares, d'ailleurs, se distinguent par un design particulièrement frappant et inhabituel.
Ainsi, nous pouvons dire que le confort, la vitesse et la beauté sont combinés dans ce système de transport en un ensemble harmonieux.
Tarif et où acheter des billets
Les billets pour tous les types de transports publics napolitains (y compris le métro) peuvent être achetés dans certains kiosques, facilement reconnaissables au panneau "Tabacchi". En outre, les billets peuvent être achetés de la manière habituelle pour les Russes - dans les distributeurs automatiques installés dans le métro.
Les enfants de moins de six ans entrent gratuitement dans le métro, pour les autres passagers un ticket est requis. Il existe les types de pass suivants:
- pendant une heure et demie;
- pour une journée;
- pour une semaine;
- pour un mois;
- pour un an.
Pour les touristes, la meilleure option serait un billet spécial, valable trois jours et donnant droit à l'entrée gratuite à trois attractions de la ville, dont le musée archéologique. Le coût d'un tel billet est de douze euros. N'oubliez pas de le frapper en entrant dans le métro. Sa période de validité commence au moment du compostage.
Si vous décidez d'acheter un billet pour une période plus longue (par exemple, un mois ou une semaine), veuillez noter que ce document de voyage doit inclure votre nom et votre date de naissance. Pour utiliser un tel ticket, vous devez toujours avoir sur vous une sorte de document prouvant votre identité: ainsi en cas de rencontre avec le contrôleur, vous pourrez prouver que le ticket vous appartient.
Les tickets longue durée ne doivent être compostés qu'une seule fois - la première fois qu'ils sont utilisés. Cela doit être fait. Si soudainement, pour une raison quelconque, il n'était pas possible de poinçonner, assurez-vous d'écrire l'heure et la date du premier voyage au dos du billet - il y a un endroit spécialement désigné pour cela. Si vous choisissez d'ignorer cette règle, vous devrez payer une lourde amende.
Lignes de métro
Plan du métro de Naples
Actuellement, le métro napolitain comprend trois branches, leur longueur totale est de près de trente-cinq kilomètres. Il y a trente-quatre stations dans le métro. Quatre cent soixante-dix mille passagers utilisent les services de métro chaque jour. Plus de cent soixante-dix millions de personnes sont transportées par ses trains chaque année.
La longueur de la branche, indiquée sur la carte en jaune, est de dix-huit kilomètres. Il y a dix-huit stations sur cette ligne. Presque toutes sont des stations de niveau profond. Une petite partie de la ligne est rectifiée. La branche relie la partie centrale de la ville, où se trouvent de nombreux sites historiques, avec ses quartiers nord. La ligne sera étendue dans les années à venir. Elle devra passer par l'aéroport et fermer dans un anneau. Actuellement, cette ligne est l'une des principales artères de transport de la ville, elle est le plus souvent utilisée par les citadins et les touristes. C'est sur cette ligne que se situent les plus belles gares.
La Ligne Bleue, longue de seize kilomètres, compte douze stations.
La Blue Line est la plus récente et la plus courte des trois. Il a été ouvert dans les années 2000. Sa longueur est d'un peu plus de deux kilomètres. Il y a quatre stations dessus (toutes sont profondes). La succursale est située à l'ouest de la ville.
Les lignes sont exploitées par des opérateurs différents: les lignes Jaune et Bleue ont un opérateur commun, mais la Ligne Bleue est exploitée par une compagnie différente.
Heures d'ouverture
Chacune des branches du métro napolitain a ses propres heures d'ouverture. Les premiers trains de la Ligne Jaune partent à six heures du matin, la ligne circule jusqu'à onze heures du matin (et une des gares ferme à dix heures et vingt minutes). La Ligne bleue a à peu près le même horaire de travail.
Les heures d'ouverture de la Ligne Bleue sont très différentes de celles des deux succursales ci-dessus. La ligne bleue ne fonctionne que cinq jours par semaine et est fermée le week-end. Son travail commence assez tard - à sept heures trente du matin. Le trafic ferroviaire s'arrête dans l'après-midi - à trois heures et demie.
Les intervalles de temps entre les compositions sont généralement d'environ huit minutes. Aux heures de pointe, elles sont réduites à six minutes, et après neuf heures du soir, les trains circulent environ une fois toutes les quinze minutes.
Histoire
On peut dire que l'histoire du métro napolitain a commencé dans la seconde moitié du XIXe siècle. Certes, à cette époque, il n'y avait pas de métro dans la ville, aucun travail sur sa construction n'était effectué et il n'y avait même pas de plan pour sa construction. Mais ensuite, dans la ville et ses environs, des chemins de fer ont été construits et fonctionnés, qui avaient plusieurs sections situées sous terre. Toutes ces routes n'étaient pratiquement pas connectées. Au milieu du XXe siècle, l'idée est exprimée de les fédérer, de créer un réseau de transport unique, qui comprendrait le métro.
La construction du métro a commencé au milieu des années 70 du XXe siècle. Les travaux avançaient lentement, l'ouverture du métro n'a eu lieu que dans les années 90. La première section ouverte était longue de quatre kilomètres et comportait six stations. Plus tard, d'autres branches sont apparues, plusieurs funiculaires ont été construits, qui font aujourd'hui également partie d'un réseau de transport unique, qui comprend les chemins de fer de surface et le métro. Tous ces véhicules font partie du système de transport urbain à grande vitesse.
Selon les plans d'aménagement du métro, trois nouvelles lignes verront le jour prochainement et toutes les lignes existantes seront prolongées. La longueur totale des voies dépassera les quatre-vingt-dix kilomètres, cent quatorze stations fonctionneront (dont plus de vingt seront des stations d'échange).
Particularités
Pour augmenter l'attrait touristique de Naples, un projet est mis en œuvre pour améliorer la conception des stations de métro. Un succès considérable a déjà été remporté: aujourd'hui, la gare de Tolède est considérée à juste titre comme l'une des plus belles stations de métro européennes.
L'entrée de cette station est située sur la principale rue commerçante de la ville. Le lobby est décoré de mosaïques complexes, leur thème est la vie de la ville italienne et son histoire. En descendant vers la gare, le passager semble se retrouver dans le monde sous-marin. Les mosaïques spéciales et les jeux de lumière créent une impression incroyable.
Mais "Toledo" n'est pas la seule station conçue à l'origine du métro napolitain. On peut dire que ce métro en lui-même est un musée à visiter. Au moins, cette définition s'applique à de nombreuses stations de la ligne jaune.
Site officiel: www.anm.it
Métro de Naples
