- Histoire de l'aéroport jusqu'en 1980
- L'histoire moderne de l'aéroport
- Infrastructures de l'aéroport de Zurich
- Des prestations intéressantes
Les terminaux de l'aéroport international de Zürich sont la première chose que les touristes voient lorsqu'ils arrivent dans le canton de Zurich et la ville du même nom en avion. Les gens viennent ici à la fois pour affaires et en vacances. L'aéroport de Zurich est relié par voie aérienne à de nombreuses grandes villes du monde, y compris les mégalopoles de Russie. Cet aéroport est reconnu comme le plus grand hub aérien de Suisse. En termes de trafic passagers, il figure dans la liste des aéroports les plus fréquentés et les plus grands des pays les plus proches de la Suisse. Le transporteur aérien suisse "Swiss International Air Lines" est basé à cet aéroport.
L'aéroport est situé à 13 km de Zurich - la plus grande ville de Suisse. Il a été construit sur un terrain qui appartenait à la municipalité de Kloten, c'est pourquoi l'aéroport porte un deuxième nom - l'aérogare de Kloten.
L'aéroport est exploité par Flughafen Zürich AG. Le principal actionnaire de cette société est le canton de Zurich (33, 33% des actions + 1 action) et la ville de Zurich (5 % des actions). Le reste des actions appartient à différentes sociétés et individus. La part de chaque actionnaire ne dépasse pas 3%.
Histoire de l'aéroport jusqu'en 1980
Le premier vol des pilotes suisses hors de leur pays a eu lieu le 21 juillet 1921, mais la recherche d'un emplacement approprié pour organiser un aéroport dans le canton de Zurich n'a commencé qu'en 1943. En 1945, le gouvernement fédéral a décidé que l'aéroport devrait être situé près de la ville de Zurich. La commune de Kloten a vendu 655 hectares de terrain au canton, où la construction de l'aéroport a commencé un an plus tard. Ainsi, le contrôle de l'aéroport est conservé pour le canton de Zurich.
Les premiers vols de la piste ouest ont été effectués en 1948. Le nouveau terminal est apparu à l'aéroport en 1953. Le grand spectacle aérien en l'honneur de son ouverture a duré 3 jours. En 1947, le trafic passagers de l'aéroport était de 133 000 personnes, en 1952 - déjà 372 000. Au début des années 50, l'aéroport desservait environ 25 000 vols. L'agrandissement de l'aéroport a été évoqué en 1956, mais le budget de construction n'a été approuvé par le gouvernement suisse qu'en 1958. La construction d'un nouveau terminal à l'aéroport international de Zurich a été achevée en 1961.
Il y avait aussi des pages tristes dans l'histoire de l'aéroport de Zurich. Le 18 février 1969, un avion EL AL a été détourné par quatre membres armés du Front populaire, une organisation dédiée à la libération de la Palestine. L'attaque a été repoussée par les gardes de l'avion, à la suite de laquelle l'un des terroristes et le copilote ont succombé à leurs blessures. Une autre tragédie s'est produite le 18 janvier 1971. L'avion Balkan Il-18D a atteint l'aéroport de Zurich dans un brouillard impénétrable et est tombé à 700 mètres au nord de l'aéroport. Lors de l'atterrissage sur l'aile gauche et le train d'atterrissage, le véhicule a explosé. 7 membres d'équipage et 38 passagers ont été tués.
En 1970, la prochaine reconstruction de l'aéroport a commencé, au cours de laquelle il a été décidé de construire un autre terminal B. Il a été achevé un an plus tard. En 1972, la presse locale soulève la question du bruit excessif qui accompagne le fonctionnement de l'aéroport. C'est alors qu'ont eu lieu les premiers vols de nuit. La nouvelle piste a été ouverte en 1976. Sa construction a été dictée par la nécessité: l'ancienne a été fermée pour reconstruction.
L'histoire moderne de l'aéroport
Au début des années 1980, les riverains soulèvent de plus en plus la question du bruit des avions. Et en 1984, les autorités aéroportuaires ont pris une décision qui est devenue la cause d'un conflit prolongé. Désormais, tous les avions décollant et atterrissant à l'aéroport de Zurich passeront au-dessus de l'Allemagne voisine. Cela a duré plusieurs décennies. Naturellement, les habitants des communes du sud de l'Allemagne ne l'aimaient pas. Depuis 2000, le différend sur la libre utilisation de l'espace aérien au-dessus de l'Allemagne par les avions à destination de Zurich est débattu au plus haut niveau politique. Il est intéressant de noter que les parties ont abordé le problème sous des angles différents. La partie allemande s'est indignée du fait que 90 % des vols opérés par l'aéroport de Zurich s'effectuent au-dessus de son territoire (au moins jusqu'en 2002). Les Suisses, quant à eux, ont estimé le nombre de victimes. Ainsi, à Zurich et ses environs vivent environ 210 000 personnes et dans le sud de l'Allemagne, seulement 750 personnes doivent supporter le niveau de bruit des avions de 50 décibels.
En 2003, l'Allemagne a limité unilatéralement le nombre de vols au-dessus de son territoire pendant la journée et les a totalement interdits de 21h00 à 7h00 en semaine et de 20h00 à 9h00 le week-end. Les Suisses tentent de contester cette décision.
En 2000, les autorités du canton de Zurich ont annoncé la privatisation de l'aéroport local. L'exploitant de l'aéroport a également été remplacé. Depuis 2001, tous les vols de Swissair ont été annulés. Malgré l'élaboration d'un « plan de sauvetage » qui aurait permis à l'aéroport de rester à flot, les actifs du hub aérien de Zurich ont été vendus, et sa trésorerie a fortement diminué. Ce n'est qu'en 2005, un an après que la compagnie aérienne allemande Lufthansa a pris le contrôle de Swiss International Air Lines, que l'aéroport a été « relancé ».
Infrastructures de l'aéroport de Zurich
L'aéroport se compose de trois terminaux étiquetés A, B et E. Tous sont reliés au Airside Center, construit en 2003. A côté, vous pouvez voir un autre bâtiment appelé "Airport Center". C'est ici que se trouvent les zones d'enregistrement des billets, un grand centre commercial, une gare, un parking et une gare routière.
Tous les touristes, peu importe où ils voyagent, reçoivent le même niveau de service élevé. Ils ont la possibilité de visiter les boutiques hors taxes et divers bars et restaurants avant le départ. Ensuite, le flux de passagers est divisé en deux parties: ceux qui se rendent dans les pays européens où l'accord de Schengen est en vigueur, et ceux qui volent vers d'autres pays du monde.
La même division existe à l'arrivée à l'aéroport de Zurich. Les citoyens suisses et les visiteurs de la zone UE et les passagers d'autres pays sont desservis dans différents secteurs de l'Airside Center et se rendent au complexe Airport Center par différents itinéraires. Il est impossible de se perdre dans le principal aéroport de Suisse. Il suffit de faire attention aux panneaux ou de demander de l'aide au personnel de l'aéroport.
Les vols sont desservis par différents terminaux:
- Le terminal A, où se trouvent les portes de l'aérodrome sous la lettre A, a été ouvert en 1971 et est utilisé exclusivement pour l'envoi et la réception de vols en provenance de villes de l'espace Schengen, y compris les vols intérieurs en Suisse. Depuis sa reconstruction en 1982-1985, il a la forme d'un doigt et jouxte l'Airside Center d'un côté;
- Le terminal B avec les portes B et D a été construit en 1975. Il a été fermé pour reconstruction pendant trois ans et a recommencé à recevoir des passagers en novembre 2011. Son design allongé ressemble au terminal A et est également relié au bâtiment Airside Center. Ce terminal dessert les vols internationaux vers les espaces Schengen et non-Schengen;
- Le terminal E avec une porte marquée de la lettre E est international. Il est séparé des autres bâtiments de l'aéroport entre les deux pistes. Ce terminal a été mis en service le 1er septembre 2003. Il est relié au Airside Center par le métro Skymetro.
L'aéroport de Zurich dispose de trois pistes d'une longueur de 3 700 m, 3 300 m et 2 500 m. Les pistes les plus longues et les plus courtes sont principalement utilisées pour le décollage, tandis que la piste du milieu est destinée à l'atterrissage.
L'aéroport de Zurich est relié par voie aérienne à 162 établissements dans 62 pays.
Des prestations intéressantes
Voler en première classe est agréable, voyager depuis la Suisse en première classe est doublement plus agréable, car un passager VIP peut compter sur un certain nombre de merveilleux bonus directement à l'aéroport de Zurich. Par exemple, il y a 9 salles d'attente pour les clients de haut rang de l'aéroport. L'un d'eux possède deux restaurants et un bar. Un restaurant sert une cuisine d'auteur et une somptueuse sélection de vins, tandis que l'autre propose des spécialités américaines. De plus, il y a 2 chambres d'hôtel (non réservables à l'avance) avec salles de bain et de petites chambres avec des fauteuils confortables dans la salle d'attente grand confort. Il y a aussi une terrasse ouverte avec une vue magnifique sur l'aéroport et ses environs.
Le salon Senator est destiné aux passagers qui souhaitent rester tranquilles pour travailler ou lire un journal ou un livre avant le départ. Une salle de lecture avec des fauteuils moelleux et confortables est équipée pour eux. Il y a aussi un restaurant, un buffet et un bar à whisky avec une bonne collection de cette boisson.
Les amateurs de café se réunissent dans le SWISS Business Lounge, car c'est ici que vous pouvez égayer les heures d'attente épuisantes avec une tasse d'un excellent café. Pour les hommes d'affaires, il y a des bureaux isolés avec accès Internet.
Les passagers ordinaires voyageant en classe économique seront également surpris par la qualité des services fournis à l'aéroport de Zurich. Par exemple, ici, juste en descendant de l'avion, vous pouvez acheter un billet touristique pour n'importe quel pays du monde. Près du secteur d'enregistrement 3, au-dessus de la gare, entouré de nombreuses boutiques, se trouve un pavillon de voyage, où se trouvent les bureaux de 26 principaux opérateurs de voyages européens. Pour chaque voyageur, une offre unique sera sélectionnée ici, parmi laquelle il sera tout simplement impossible de refuser.
Un autre service d'aéroport intéressant peut être commandé par sms. Si vous avez peur d'oublier votre vol, l'aéroport de Zurich vous le rappellera. En outre, il enverra également au téléphone du client des informations sur l'annulation ou le report du vol. Pour commander ce service, vous devez envoyer le texte "Zrh X" au numéro 9292 - où X est le numéro de vol. Le service est payant.
