- Tarif et où acheter des billets
- Lignes de métro
- Heures d'ouverture
- Histoire
- Particularités
Si vous allez dans la capitale dominicaine et rêvez de voir tous les sites touristiques de cette ville, alors il sera sûrement intéressant pour vous de visiter le métro de Saint-Domingue - c'est le premier et jusqu'à présent le seul métro du pays.
Cependant, si vous ne considérez pas le premier métro dominicain comme une attraction touristique, préférant explorer les monuments historiques et les galeries d'art, vous visiterez certainement le métro de la ville plus d'une fois. Le fait est que le métro est l'un des transports en commun les plus pratiques de la capitale dominicaine. Certes, jusqu'à présent, il ne couvre pas tous les quartiers de la ville, mais le développement de ce système de transport avance à un rythme très rapide. Pour une capitale dont la population croît rapidement, c'est un must absolu; de grands espoirs reposent sur le métro. Il devrait améliorer significativement la situation des transports dans la ville; déjà maintenant, grâce à lui, certaines sections de route particulièrement problématiques ont été soulagées et le nombre d'embouteillages a diminué.
Les règles d'utilisation du métro dans la capitale dominicaine sont très simples: il n'y a pas de système tarifaire déroutant, pas de trajets compliqués… Dans le seul métro dominicain, tout est simple et fonctionnel.
Tarif et où acheter des billets
Dans le métro de la capitale dominicaine, comme dans le métro de n'importe quelle grande ville du monde, les documents de voyage peuvent être achetés aux entrées des gares. Vous devrez choisir entre deux billets - un en plastique rechargeable et un en papier jetable.
Un document de voyage unique coûte environ quinze pesos dominicains. Un pass rechargeable coûte beaucoup plus cher - une soixantaine de pesos. De plus, vous devez immédiatement y mettre cent pesos (au moins). Ce pass peut être utilisé pour plusieurs personnes (si vous voyagez en famille ou entre amis). Dans ce cas, il suffit de l'attacher au lecteur autant de fois qu'une personne passe ce ticket dans le métro. Lors de l'application d'une carte de voyage, veillez à ne pas perdre votre compte, sinon le billet sera facturé plus d'argent que ce dont votre entreprise a besoin pour voyager.
Le métro de la capitale dominicaine est considéré comme l'un des métros les plus budgétaires de la planète (on parle du coût des billets).
Lignes de métro
Le système de transport comprend deux branches et trente-quatre stations. La longueur du réseau est d'environ vingt-huit kilomètres et demi.
La première ligne se compose de seize stations, dont dix souterraines, et les autres sont situées sur l'autopont. Toutes ces stations portent le nom de personnages historiques célèbres du pays. La branche va du nord au sud. Ses parties centrale et méridionale sont complètement souterraines. La longueur de la ligne est d'environ quatorze kilomètres et demi. Dans les schémas, il est indiqué en bleu.
La deuxième ligne n'est que légèrement inférieure à la première en longueur, et la dépasse légèrement en nombre de stations: il y a dix-huit stations sur cette ligne. Il mène des quartiers ouest de la ville vers l'est en direction de l'aéroport. Cette ligne est le plus souvent utilisée par les touristes, car elle relie l'aéroport aux zones où se trouvent les principales attractions de la ville. Sa couleur sur le plan du métro est le rouge. Au centre-ville, elle croise la première branche.
A noter que les couleurs des branches (rouge et bleu) n'ont pas été choisies par hasard. Ce sont les couleurs du drapeau du pays.
Les passagers sont desservis par plusieurs dizaines de trains composés chacun de trois voitures. Dans le même temps, les gares ont été construites pour des trains de six voitures: une augmentation du trafic de passagers est attendue à l'avenir, ce qui signifie que les trains de trois voitures devront être remplacés par des trains plus spacieux.
Environ deux cent mille passagers utilisent les services du système de transport chaque jour.
Heures d'ouverture
Le métro de Saint-Domingue commence ses travaux à six heures du matin. Les trains circulent jusqu'à onze heures du matin. L'intervalle de mouvement est d'environ cinq minutes. À cet égard, le métro de la capitale dominicaine se compare avantageusement à de nombreux systèmes de transport similaires situés dans les grandes villes: les métros avec un intervalle de mouvement aussi court sont rares. Bien sûr, pendant les heures de pointe, de nombreux trains de métro circulent avec un intervalle de mouvement identique ou même plus court, mais cela augmente généralement. Et dans le métro de la capitale dominicaine, c'est inchangé.
Histoire
Au début du 21e siècle dans la capitale dominicaine, il était nécessaire de construire un nouveau système de transport qui résoudrait plusieurs problèmes à la fois; voici les principaux:
- congestion croissante des routes urbaines;
- pollution de l'air par les véhicules;
- l'inefficacité du système de transport public existant.
La population de la capitale dominicaine a augmenté rapidement (cette tendance se poursuit aujourd'hui). Il ne serait pas exagéré de dire que cette ville avait besoin du métro presque comme de l'air. Les dirigeants du pays ont déclaré la construction d'un nouveau système de transport comme l'une des tâches prioritaires pour un avenir proche, ainsi que l'amélioration de la qualité de l'éducation et de la médecine.
La construction du métro de la capitale dominicaine a commencé en 2005 et a duré environ trois ans. L'ouverture officielle a eu lieu début 2009, mais avant cela, le métro fonctionnait déjà depuis un certain temps, transportant gratuitement des passagers. Peu de temps avant l'ouverture officielle, il a été temporairement fermé. Après la mise en service officielle du métro, le transport gratuit des passagers s'est arrêté.
Quelques mois plus tard, la construction de la deuxième ligne commençait. Il a ouvert ses portes en 2013 (bien qu'il était initialement prévu d'ouvrir au second semestre 2012). Sa longueur était d'un peu plus de dix kilomètres, il y avait quatorze stations dessus. Un an plus tard, les travaux de son extension ont commencé, qui se sont terminés en 2018. Une section d'environ trois kilomètres et demi de longueur a été achevée et quatre autres stations sont apparues sur la ligne.
La construction de la troisième branche est prévue. Également dans les plans les plus éloignés - les quatrième et cinquième lignes. Le système devrait couvrir toutes les zones de la capitale dominicaine.
On ne peut pas encore affirmer que le métro a complètement résolu le problème de transport de la ville. Aujourd'hui, seule une partie relativement faible des citadins utilise le métro, tandis que le reste préfère les voitures, les bus et les minibus. Une fois toutes les lignes prévues terminées et mises en service, le trafic de passagers augmentera considérablement et la situation des transports s'améliorera considérablement.
Particularités
L'une des caractéristiques du métro de la capitale dominicaine, qui le distingue de nombreux autres métros dans le monde, est la suivante: dans certaines stations de ce système de transport, il est impossible de changer gratuitement sur le train retour. C'est-à-dire que pour aller dans la direction opposée, vous devez descendre du métro, puis payer à nouveau le prix et entrer à nouveau, mais maintenant de l'autre côté du quai. Ce n'est qu'après avoir terminé toutes ces actions que vous pouvez aller dans la direction dont vous avez besoin.
Les forces de l'ordre sont en permanence sur les quais et aux entrées de la gare (pour la sécurité des passagers).
Site officiel: www.opret.gob.do
Métro Saint-Domingue
