- Tarif et où acheter des billets
- Lignes de métro
- Heures d'ouverture
- Histoire
- Particularités
Tous les métros d'Europe ont beaucoup en commun; conception moderne des gares, confort, haut degré de sécurité - tout cela peut être dit à propos de presque chacune d'entre elles. Le métro de Marseille en est un exemple.
Ce métro n'impressionne pas par son échelle ou son taux de croissance, il n'impressionne pas par le volume de trafic de passagers. Mais, bien sûr, c'est l'un des systèmes de transport les plus pratiques de la ville. Il assure 49 % du trafic de passagers urbains.
Le métro grandit et se développe, mais ces processus ne se déroulent pas aussi vite que, par exemple, dans les zones métropolitaines d'Asie, où les lignes de métro sont littéralement allongées « à pas de géant ». Néanmoins, le métro marseillais couvre de plus en plus de quartiers de la ville, il devient de plus en plus pratique pour les passagers (aussi bien les habitants que les invités de la ville française).
Si vous souhaitez vous familiariser avec les règles d'utilisation et les caractéristiques d'un de ses principaux systèmes de transport avant de vous rendre à Marseille, le texte ci-dessous vous y aidera.
Tarif et où acheter des billets
Un titre de transport dans le métro de Marseille, comme dans presque tous les métros du monde, peut être acheté sur l'une des machines spéciales. Ils sont installés à proximité des entrées de la gare.
Le prix d'un aller simple est d'un peu plus d'un euro et demi. Ce document est valable une heure. Il est valable non seulement dans le métro, mais également dans tous les autres types de transports en commun. Ce billet donne le droit d'effectuer des transferts d'un type de transport à un autre. Si vous êtes descendu du métro, vous ne pouvez pas revenir dans le métro avec le même ticket, même si le titre de transport n'est pas encore expiré.
En plus d'un billet aller simple, vous pouvez acheter les types de pass suivants:
- pour deux voyages;
- pour dix voyages;
- pendant vingt-quatre heures;
- à soixante-douze heures.
Le coût d'un aller simple avec un pass multi-trajets est moins élevé. En d'autres termes, acheter un billet réutilisable vous fera économiser de l'argent.
Un billet pour deux trajets coûte trois euros et demi, un billet pour dix trajets peut être acheté pour environ quatorze euros. Un pass de 24 heures peut être acheté pour environ cinq euros et demi. Un pass de trois jours coûte environ onze euros.
Comme dans de nombreuses villes dans le monde, il existe une carte spéciale de transport touristique à Marseille. Il donne non seulement le droit à des déplacements illimités dans divers types de transports en commun, mais vous permet également d'explorer gratuitement certaines attractions de la ville. On peut y visiter quatorze musées, dont le Musée de la Faïence, le Musée d'Histoire de Marseille, le Musée d'Art Moderne. Vous pouvez acheter l'un des trois types de cartes touristiques (elles diffèrent en termes de validité et, par conséquent, de coût):
- pendant vingt-quatre heures;
- pendant quarante-huit heures;
- à soixante-douze heures.
Les petits enfants (moins de six ans) accompagnés d'un adulte peuvent entrer dans le métro sans paiement.
Lignes de métro
Comme mentionné ci-dessus, le métro de Marseille n'est pas impressionnant par sa taille: il se compose de seulement deux branches. Ils ont vingt-huit stations. La longueur totale des pistes est de plus de vingt kilomètres. La plupart du système de transport est souterrain.
Les succursales sont désignées par des numéros. L'un d'eux est représenté sur les schémas en bleu, l'autre en rouge. Les branches se croisent en deux endroits. À l'un des nœuds, vous pouvez changer de train pour la voie ferrée (ou plutôt, pour sa gare). De plus, ce n'est pas la seule station d'échange du métro où vous pouvez vous rendre au quai de la voie ferrée. Il y a aussi trois stations où vous pouvez changer pour le tram.
La ligne bleue commence au nord-est de la ville, mène au centre-ville, puis tourne vers l'est. Sa longueur est d'un peu plus de douze kilomètres. La ligne entière (du début à la fin) peut être parcourue en une vingtaine de minutes.
La ligne rouge traverse la ville du nord au sud. Sa longueur est d'environ neuf kilomètres. Le train le passe en seize minutes. Dans un futur proche, la ligne sera prolongée vers l'est. Il est également prévu de l'étendre vers le sud.
Le métro de Marseille utilise une technologie empruntée au transport routier: les trains sont ici sur pneus. Les passagers sont desservis par trente-six rames de quatre voitures. La capacité maximale de chacun d'eux est de quatre cent soixante douze passagers. Les trains ont été fabriqués dans la ville française de Valenciennes. Jusqu'au milieu des années 80, les trains étaient à trois voitures, puis pour augmenter la capacité de passagers, les trains ont été augmentés d'une voiture. Le gabarit est le même que dans la plupart des métros européens.
Le trafic de passagers quotidien est d'un peu plus de deux cent dix mille personnes. Le système de transport transporte environ soixante-dix-sept millions de passagers par an.
Heures d'ouverture
Les rames du métro de Marseille se mettent en mouvement à cinq heures du matin. Le système de transport se termine à une heure du matin.
Pendant les périodes de congestion maximale du métro, les trains circulent toutes les trois minutes. Le soir, lorsque l'afflux de voyageurs diminue, cet intervalle augmente considérablement: les trains circulent une fois toutes les dix minutes.
Histoire
Des projets d'ouverture du métro de Marseille existaient au début du XXe siècle. Ils sont apparus peu après l'ouverture du métro parisien. La mise en œuvre de ces plans a été entravée par des difficultés financières. Les propriétaires du réseau de tramway de la ville se sont farouchement opposés à l'ouverture du nouveau système de transport. Du coup, l'idée de construire un métro a été oubliée pendant plusieurs décennies.
Au milieu du XXe siècle, le tramway, qui a subi d'importants dégâts pendant la guerre, est supprimé (à l'exception d'une ligne) et remplacé par des bus. Le nombre de voitures particulières a augmenté rapidement dans la ville, et les embouteillages dans les rues sont devenus de plus en plus fréquents. La situation routière s'étant détériorée, il a fallu prendre des mesures pour résoudre ce problème. A la fin des années 60, l'administration de la ville a signé un décret sur la création d'un nouveau système de transport - le métro.
Le métro de Marseille a accueilli ses premiers passagers dans la seconde moitié des années 70 du XXe siècle. La Ligne Bleue a été construite en premier. Au milieu des années 80, la Ligne Rouge est apparue.
Particularités
Contrairement aux métros comme Delhi ou Kuala Lumpur, le métro marseillais n'a pas d'exotisme, de règles d'usage inhabituelles ou de design de station impressionnant. Si nous parlons des règles d'utilisation, alors ce métro est à bien des égards similaire aux métros des villes russes, et donc les Russes se sentent en confiance, naviguent rapidement dans son système.
La conception des stations est généralement assez simple (alors que leur conception est moderne). Cependant, certaines des stations ont des points forts de conception. Un exemple est le Vieux-Port, l'une des gares centrales, dont les murs sont décorés de mosaïques sur un thème marin. Les murs de la gare, à partir desquels vous pouvez changer pour le chemin de fer, sont décorés de dessins sur des thèmes ferroviaires.
Les trains sont peints en blanc à l'extérieur et en orange à l'intérieur. Les voitures sont assez silencieuses (en comparaison, par exemple, avec les vieilles voitures du métro de Moscou).
Site officiel: www.rtm.fr
Métro de Marseille
