Description de l'attraction
L'attraction principale du Panama et une source inépuisable de ses revenus est le canal de Panama, construit au tournant des XIX-XX siècles. La construction de cette longue voie navigable, reliant l'océan Pacifique à l'Atlantique, a permis aux navires de ne pas contourner l'Amérique du Sud, mais de raccourcir considérablement la route, économisant du temps et de l'argent. Le canal est tellement sollicité que yachts, paquebots, cargos attendent patiemment leur tour, parfois pendant plusieurs jours.
Le canal de Panama est payant. Au contraire, les armateurs paient pour l'ordre de déplacement le long du canal. Pour les petits bateaux, les frais varient de 1 500 $ à 3 000 $. Des barges massives peuvent passer le canal pour environ 50 000 $. En 2010, il y a eu un cas où le capitaine d'un bateau de croisière a payé 376 000 $ pour la première place dans la file d'attente. Les dépenses étaient justifiées: la file d'attente devrait durer plus de 2 jours, car seuls 48 navires peuvent traverser le canal par jour.
Le canal de Panama est constamment reconstruit et amélioré. De plus, pour de tels travaux, le canal n'est pas bloqué. Tout au long de son histoire, il n'a été fermé qu'une journée en 2010 en raison de mauvaises conditions météorologiques.
Toutes les entreprises de construction navale dans le monde travaillent avec un œil sur l'une des routes maritimes les plus importantes entre les Amériques. Tout navire sur Terre a des dimensions qui lui permettront, si nécessaire, de passer par le canal de Panama. Si un navire dépasse les normes établies par ses dimensions, il est alors considéré comme inapproprié pour les routes maritimes et océaniques.
Les touristes préfèrent explorer ce point de repère panaméen depuis un bateau.
