Description de l'attraction
Le tunnel ferroviaire et routier de l'Arlberg passe sous le col du même nom, situé dans les Alpes orientales. Il a été posé à une altitude de 13 000 mètres au-dessus du niveau de la mer entre 1879 et 1884 sous la direction de l'architecte et constructeur Johann Bertolini, qui a reçu une médaille spéciale pour son travail. Le tunnel a été ouvert le 21 septembre 1884.
À cette époque, une voie ferrée était posée dans le tunnel, le long de laquelle les trains circulaient dans les deux sens. Un an plus tard, le tunnel a dû être élargi pour construire une autre voie. Actuellement, le tunnel de l'Arlberg est traversé par une voie ferrée reliant Innsbruck à Bludenz.
La gare de St. Anton am Arlberg, située à proximité du tunnel, est considérée comme la plus haute d'Europe. Il est situé à une altitude de 1303 mètres.
Plus tard, un itinéraire pour les automobilistes a été aménagé dans un tunnel d'une longueur de 10 240 mètres. Actuellement, deux routes - rail et route - sont reliées par plusieurs passages à niveau, équipés au début du XXI siècle. La longueur maximale d'une telle traversée est de 1700 mètres. D'autres cols sont beaucoup plus courts - 150-300 mètres. En 2008, deux autres passages ont été créés, dont l'un est une sortie de secours, par laquelle, si nécessaire, vous pouvez vous rendre à flanc de montagne à l'extérieur du tunnel de l'Arlberg.
Vous ne pouvez traverser le tunnel qu'en payant 9 euros. Le paiement s'effectue au moyen de machines spéciales installées aux entrées du tunnel. Toutes les infractions dans le tunnel seront enregistrées à l'aide de 40 caméras, il est donc conseillé aux conducteurs de ne pas dépasser la vitesse autorisée.
