Description de l'attraction
L'un des monuments architecturaux de la ville de Kronstadt est le palais italien. En 1717, par ordre du gouverneur de la ville A. D. Menchikov, la construction du palais a commencé. Johann Braunstein a été nommé architecte en chef. De nombreux maîtres italiens ont travaillé sous sa direction, d'où le nom du palais. Mais tout au long du 19ème siècle, le palais a été reconstruit plus d'une fois par l'architecte E. H. Anert, et d'après les dessins de l'architecte A. N. Akutine.
Le palais était un bâtiment de trois étages, dont les façades étaient magnifiquement décorées de bas-reliefs, de pilastres, de vases et le toit était couronné d'une balustrade et de sculptures. Un étang italien avec plusieurs dizaines de fontaines, conçu par Giovanni Fontana, a été construit devant la façade du bâtiment. L'étang faisait partie du Merchant Harbour, qui servait de refuge aux navires en hiver. Il y avait une grande grue sur le rivage, pendant l'hivernage, les mâts étaient retirés des navires afin que le temps hivernal n'endommage pas les mâts eux-mêmes et les ponts des navires. Au printemps, au début de la navigation, les mâts étaient installés de la même manière. Juste là, sur le rivage, il y a un bâtiment qui rappelle la structure des anciens Grecs - Rybnye Ryad. Ici, ils faisaient le commerce du poisson, de l'eau douce du lac Ladoga.
Le prince A. D. Menchikov possédait également des résidences de palais à Oranienbaum et à Saint-Pétersbourg, mais elles étaient inférieures en beauté et en luxe au palais de Kronstadt. La fin de la construction du palais intervient au moment de la conclusion d'une trêve entre la Suède et l'Empire russe, c'est alors que le prince Menchikov est arrêté, et ses biens, notamment le palais, sont transférés au trésor de la ville. Dans le palais italien, il a été décidé de localiser une école de navigateurs sous la direction de Stepan Malygin, l'un des premiers explorateurs russes de l'Arctique. Les diplômés de l'école sont devenus des navigateurs professionnels qui ont calculé le parcours de navigation des navires.
Pendant vingt-sept ans, jusqu'en 1798, le bâtiment du palais abrita un corps d'élèves-officiers de marine. Ensuite, le bâtiment a été cédé à l'École de navigation, rebaptisée plus tard École technique navale, qui, encore plus tard, a été recyclée en ingénierie et a existé jusqu'au début de la révolution.
En 1815, le premier service russe de bateaux à vapeur entre Kronstadt et Saint-Pétersbourg a été ouvert. Avant cela, la communication entre les villes était assurée par des voiliers en été. En mai 1806, les premiers navires - "passboats" ont été lancés, mais en 1815, l'usine de l'Anglais Charles Byrd produisait un bateau à vapeur, grâce auquel des vols réguliers de passagers ont été lancés un peu plus tard.
Tout au long de l'histoire du palais, il a été reconstruit et reconstruit plus d'une fois, ce qui a donné lieu à la formation du quatrième étage, communément appelé la "tour du navigateur". Mais en raison d'un grand incendie qui a ravagé le palais italien à l'été 1826, le bâtiment a dû être entièrement restauré et reconstruit. L'apparence du palais est devenue plus comme un type de bâtiment moderne. C'était maintenant la Maison des Officiers. À l'intérieur se trouvent le Baltic Fleet Theatre, le club des marins, la société de télévision et de radio Kronstadt et la maison d'édition de journaux Morskaya. Mais, malgré toutes les innovations dans l'aspect du bâtiment, il porte encore les empreintes de l'architecture du XVIIIe siècle.
