Description de l'attraction
Museum Ship Great Britain était autrefois un paquebot qui naviguait entre New York et Bristol. Ce paquebot est l'un des plus parfaits pour son époque. Son projet a été créé par Isambard Kingdom Brunel, un ingénieur de talent, auteur du célèbre pont suspendu de Bristol. A cette époque, il y avait des bateaux à vapeur avec une coque en métal, il y avait aussi des bateaux à vapeur avec un moteur à vis - la "Grande-Bretagne" a été la première à avoir les deux. C'est le premier bateau à vapeur en métal à traverser l'océan - en 1845, cela ne lui a pris que 14 jours.
« Great Britain » a été lancé en 1843 aux chantiers navals de Bristol. Les constructeurs navals britanniques de l'époque appréciaient tous les avantages de la coque métallique du navire - il n'avait pas peur de la pourriture ou des insectes xylophages, la coque était plus légère et plus maniable. De plus, le bois en Grande-Bretagne devenait de plus en plus cher, tandis que le métal, au contraire, devenait moins cher. Le Prince Albert était présent à la cérémonie de mise à l'eau du navire.
Les deux ponts supérieurs du navire étaient passagers, le pont inférieur était cargo. La longueur du navire est de 98 mètres, le déplacement est de 3400 tonnes.
Le vapeur a fait plusieurs voyages à New York, mais chaque voyage a été accompagné d'une série de pannes. En 1846, en raison d'une erreur de navigation, le navire s'échoua au large des côtes irlandaises. La compagnie maritime a subi de lourdes pertes et le navire a été vendu. Depuis 1851, la « Grande-Bretagne » effectuait des vols réguliers vers l'Australie, emportant à son bord des milliers et des milliers d'émigrants.
Il a ensuite servi de dépôt de charbon flottant dans les îles Falkland.
En 1970, le navire sur ponton revient à Bristol où, après restauration, il devient musée. Le navire est maintenant en cale sèche, au niveau de la ligne de flottaison, la coque est recouverte de verre, sous lequel l'humidité minimale est maintenue pour éviter une nouvelle corrosion.
