Description de l'attraction
Le complexe de bâtiments de style éclectique avec des éléments modernes à l'intersection des rues Bolshaya Kazachya et Astrakhanskaya a été construit en 1909 selon le projet de Yu. N. Terlikov pour le Bureau de l'éclairage urbain et des tramways.
Sur la base du chemin de fer hippomobile en 1908, la JSC belge "Société Mutuelle des Tramways" a mis en place une gestion des tramways. Au moment du lancement des premières lignes de tramway, la première centrale diesel a été construite sur le territoire du dépôt, fournissant de l'électricité non seulement aux tramways et aux rues avec des maisons, mais aussi aux entreprises de la ville, qui ont fonctionné jusqu'à la mise en service du SarGRES. opération (1930). Avant la révolution, la flotte de tramways se composait de 69 voitures à moteur, 18 remorques et 28 plates-formes pour le transport de marchandises, se déplaçant le long de neuf lignes de tramway des rues principales de Saratov.
En 1918, le bâtiment et l'ensemble du tramway ont été nationalisés, expulsant les Belges du pays, à la suite de quoi, en 1919, il est tombé en décrépitude en raison d'une gestion inefficace. En 1921, la circulation des tramways reprend, mais le développement de la structure et du fonctionnement effectif s'effectue dans les années d'après-guerre.
À la fin du XXe siècle, le transport électrique de Saratov a été réorganisé en Saratovgorelectrotrans MUPP, qui compte trois dépôts de tramway et deux dépôts de trolleybus et 24 sous-stations de traction électrique supplémentaires.
Actuellement, dans un bel immeuble du début du XXe siècle - la première flotte de tramways - se trouve le service administratif de "Saratovgorelectrotrans", ainsi que quelques unités de réparation.
