Les chemins de fer albanais sont en déclin. Auparavant, le trafic de passagers était de 4 millions de personnes par an, et maintenant il est de 300 000 personnes. La dégradation du système ferroviaire s'est accompagnée de réductions et d'annulations de trains.
La plus grande plaque tournante des transports du pays est située dans la ville de Tirana (capitale). A la gare métropolitaine, les passagers changent de train du train au bus et vice versa. La gare principale est un bâtiment de deux étages dans le centre-ville. Les billets pour les trains albanais sont disponibles sur Internet, sur le site ru.rail.cc, ainsi qu'au guichet.
État de la sphère ferroviaire
Actuellement, les trains de voyageurs circulent entre les grandes agglomérations à une fréquence de 3 fois par jour. Le système ferroviaire est exploité par HSH - la Compagnie nationale des chemins de fer d'Albanie. Les passagers n'utilisent pratiquement pas le chemin de fer, préférant les bus. Les trains ont été renouvelés avec des trains italiens déclassés. Ils sont très similaires aux trains de banlieue russes. Presque rien ne restait du réseau ferroviaire développé dans le pays, à l'exception de trois sections avec le mouvement des trains de voyageurs. Il n'y a que deux gares de jonction en Albanie: Rogozhino et Shkozet. Le réseau ferroviaire ne couvre pas tout le territoire albanais. Certaines petites villes restent inaccessibles.
Une particularité des chemins de fer du pays est que les billets ne sont pas vendus à l'avance, ils ne peuvent être achetés qu'à la gare et pour le prochain train. Les tarifs des trains sont bas. Le tarif du train est calculé au taux de 1$ pour 50 km.
Transport de passagers
La baisse de popularité du chemin de fer a été facilitée par l'augmentation du nombre de voitures. Après la construction de l'autoroute reliant Tirana et Durres, les trains étaient moins demandés. Les passagers se voient proposer des trains de la même classe. La vitesse moyenne de circulation des trains est de 40 km/h. Ils sont privés de salles de bains et autres commodités. La communication ferroviaire internationale a lieu sur la route Shkoder - Podgorica. Près de la frontière albanaise, il y a des stations telles que Bar (Monténégro), Yavanina (Grèce), Tetovo (Macédoine).
Le transport ferroviaire est nettement inférieur en qualité de service au transport par autobus. Le pays dispose d'un service de bus interurbain et interurbain bien développé. En Albanie, il n'y a pas d'autre transport urbain que le bus. Les trains dans le pays sont utilisés par des personnes qui ont le temps, car ils se déplacent très lentement.
