- Tarif et où acheter des billets
- Lignes de métro
- Heures d'ouverture
- Histoire
- Particularités
Si vous avez toujours rêvé de voir les palais de Cantacuzino et de Crezulescu, de visiter le musée Gusti et l'Athénée roumain, vous devrez également étudier le plan du métro de Bucarest, car ce type de transport particulier est l'un des plus pratiques pour se déplacer. la ville qui vous intéresse.
Les principales qualités de ce système de transport sont la propreté, le confort, la rapidité. Ici, vous ne trouverez rien d'exotique: pas de décoration de gare insolite, pas de règles d'utilisation compliquées. Des difficultés ne peuvent survenir que lors de l'achat d'un billet à la machine, car il n'y a pas de menu en russe, mais dans ce cas, les difficultés sont peu probables: l'interface est intuitive et sans connaissance de la langue.
Actuellement, le métro continue d'être construit. Dans un avenir proche, il deviendra un mode de transport encore plus pratique pour les touristes et les résidents locaux, car il couvrira davantage de zones de la ville. Cependant, même aujourd'hui, il est assez pratique et très demandé à la fois par les invités de la ville et par les citadins.
Tarif et où acheter des billets
Les tickets, comme dans beaucoup d'autres métros dans le monde, peuvent être achetés dans des distributeurs de tickets spéciaux: il est très facile de les reconnaître - ils sont de couleur orange. Ces machines acceptent les billets d'une valeur nominale d'un lei, ainsi que de cinq, dix et cinquante lei. Si vous avez de petites pièces (dix et cinquante baths), elles vous seront également utiles lors de l'achat d'un ticket au distributeur. Vous pouvez également utiliser certaines cartes bancaires lors du paiement.
Bien sûr, vous pouvez acheter un billet à l'une des billetteries - elles sont disponibles dans de nombreuses gares. Mais il ne peut être garanti que le caissier connaisse une autre langue que le roumain, ce qui compliquera sans aucun doute le processus d'obtention d'un document de voyage. Dans les machines, vous pouvez choisir l'interface en anglais ou en français (en plus du roumain). Pour cette raison, de nombreux touristes préfèrent acheter des laissez-passer dans les distributeurs automatiques.
Information importante: après être entré sur le quai, ne vous précipitez pas pour jeter le billet acheté ! Le fait est qu'il n'y a pas de billets à usage unique dans le métro de la capitale roumaine. Même le titre de voyage le moins cher vous donne droit à deux voyages.
Voici les types de tickets de métro de Bucarest:
- pour deux voyages;
- pour dix voyages;
- pour une journée;
- pour une semaine;
- pour un mois.
Le titre de voyage le moins cher (comme mentionné ci-dessus, donnant droit à deux voyages) coûte cinq lei. Si vous prévoyez de beaucoup voyager dans la capitale roumaine et que par conséquent deux voyages ne vous suffisent pas, vous pouvez acheter une carte de voyage pour dix voyages pour vingt lei ou acheter un billet pour une semaine pour vingt-cinq lei. Si vous prévoyez de séjourner dans le centre économique et culturel de la Roumanie pendant une période suffisamment longue, vous serez probablement intéressé par le prix d'un billet valable un mois: il est de soixante-dix lei. Si votre séjour à Bucarest est très court, un pass d'une journée, qui ne coûte que huit lei, vous suffira probablement.
Les trois types de billets illimités (c'est-à-dire les titres de transport pour un jour, une semaine et un mois) ne peuvent être utilisés qu'une fois toutes les quinze minutes, pas plus souvent.
Lignes de métro
Plan du métro de Bucarest
Le système de métro de Bucarest se compose de quatre lignes - jaune, bleue, rouge et verte. Cinquante-trois stations sont situées sur ces branches. La longueur totale du réseau est d'environ soixante et onze kilomètres et demi. La distance moyenne entre les stations est d'environ un kilomètre et demi. La longueur des stations est différente - de cent trente-cinq à cent soixante-quinze mètres. La profondeur moyenne à laquelle se situent les stations est de douze mètres.
L'écartement de la voie est légèrement différent de l'écartement européen standard: il est de mille quatre cent trente-deux millimètres. La vitesse maximale des trains est de quatre-vingts kilomètres à l'heure.
Chaque jour, le métro transporte en moyenne quatre cent soixante-quinze mille personnes. Au cours de l'année, leur nombre atteint environ cent soixante-treize millions.
Heures d'ouverture
Le métro de la capitale roumaine commence à fonctionner à cinq heures du matin et se termine à onze heures et demie du matin.
L'intervalle de mouvement dépend de l'heure du jour et du jour de la semaine. De plus, il peut différer sur différentes lignes même le même jour, à la même heure. Par exemple, tôt le matin en semaine sur la ligne jaune, les trains circulent à des intervalles de sept à dix minutes, et sur la ligne verte en même temps, l'intervalle entre les trains est de onze ou douze minutes. Aux heures de pointe du soir en semaine, l'intervalle de trafic sur la ligne bleue est de quatre à huit minutes et sur la ligne rouge - de cinq à dix minutes. Et il y a beaucoup de telles différences.
Histoire
Pour la première fois, l'idée de construire un métro dans la capitale roumaine a été exprimée au début du XXe siècle, mais elle n'a ensuite pas reçu le soutien des habitants et des dirigeants de la ville.
Dans les années 30, des plans de modernisation de la ville commencent à apparaître, puis on parle de reprise de la construction du métro. Mais cette fois, le début des travaux de construction a été empêché par les tensions politiques et la guerre.
Dans les années 70, le problème du métro devient très aigu: la situation des transports en ville s'aggrave, les routes sont surchargées. Puis la construction d'un nouveau système de transport a finalement commencé.
Le métro a été ouvert à la fin des années 70 du XXe siècle, environ quatre ans après le début des travaux de construction. La première ligne à mettre en service est la ligne jaune sur les schémas aujourd'hui. Au début des années 1980, la ligne rouge a été ouverte et peu de temps après, la ligne bleue a été mise en service. Dans les années 2000, la quatrième branche est apparue - Verte.
La construction de la cinquième ligne est en cours d'achèvement. Sa longueur sera d'un peu plus de seize kilomètres. Il y aura vingt-cinq stations dessus. La longueur de sa première section, qui est sur le point d'être mise en service, sera d'environ sept kilomètres, elle comptera dix stations. La ligne devait ouvrir il y a plusieurs années, mais des difficultés imprévues sont survenues, à propos desquelles la date de livraison du premier tronçon a été modifiée.
La construction d'une sixième ligne est prévue, qui reliera la ville à deux aéroports internationaux. Sa longueur devrait être égale à quatorze kilomètres, et il y aura douze stations. Malheureusement, faute de financement, la mise en œuvre de ce projet n'est pas encore possible. Le projet de la septième branche reste également non réalisé.
Particularités
Dans de nombreuses gares, à la surprise des touristes, l'éclairage est plutôt tamisé. La raison est très simple - les économies d'énergie.
Un design unique a été développé pour chaque station, mais le design du métro est simple: il n'y a pas de fioritures, le minimalisme prévaut. Les créateurs du métro visaient principalement à faire en sorte que ce système de transport soit pratique et pratique, le design n'était pas considéré comme une question d'une importance primordiale.
Le métro est assez calme: dans les voitures, on peut parler calmement sans chercher à crier le bruit du train.
Attention: dans certaines gares des trains de deux lignes différentes s'arrêtent. Afin de ne pas aller dans la mauvaise direction, vous devez faire attention aux marques spéciales sur les voitures.
Filmer dans le métro n'est pas autorisé, et la photographie est également interdite.
Site officiel: www.metrorex.ro
Métro de Bucarest
