- Tarif et où acheter des billets
- Lignes de métro
- Heures d'ouverture
- Histoire
- Particularités
Le métro de la capitale arménienne est relativement jeune: il n'a été ouvert qu'en 1981. Initialement, il a été conçu comme un tramway de métro - un croisement entre un tramway et un métro. Même maintenant, ce métro utilise des trains à 2 et 3 voitures, ce qui ressemble plus à un tramway.
L'idée de construire un souterrain à Erevan a été annoncée pour la première fois au tout début des années 70 du siècle dernier. Cela a été motivé par le développement très actif de la ville et la nécessité de fournir aux habitants d'Erevan un moyen de transport qui transportera rapidement de nombreux passagers d'un bout à l'autre de la ville. Cependant, cette ville a un relief assez difficile, et les régions centrales se distinguaient à cette époque par une énorme surpopulation de bâtiments. C'est pourquoi ils ont décidé de déplacer le transport sous terre.
La construction du métro d'Erevan a commencé en 1972, mais la construction a progressé lentement. En 1981, il est stimulé par un décret du Comité central du PCUS. Les recherches ont commencé, les ingénieurs ont proposé des solutions innovantes pour cette époque afin de se déplacer rapidement sous terre.
Aujourd'hui, le métro de la capitale de l'Arménie porte le nom de Karen Demirchyan. Sa longueur totale est de 13,4 km. Sur les 10 stations, trois sont au sol, six sont considérées comme profondes et une plus peu profonde. Le métro d'Erevan ne compte que dix stations sur la même ligne. De là, il y a une branche vers le dépôt "Charbakh", qui commence à la station "Shengavit".
Tarif et où acheter des billets
Le métro d'Erevan est considéré comme l'un des plus accessibles au monde. Un trajet coûte 100 AMD (environ 15 roubles). Le voyage est payé avec une carte spéciale, il est facile de l'acheter à la billetterie de la station de métro. Pour le confort des passagers, il est possible d'acheter une carte réutilisable et de la recharger dans les bornes situées dans les halls des gares. Ces cartes ne sont pas limitées en termes d'utilisation, et le réapprovisionnement est possible dans les limites nécessaires à chaque passager. La carte coûte 500 AMD.
Lignes de métro
Le métro d'Erevan ne compte que dix stations sur la même ligne. De là, il y a une branche vers le dépôt "Charbakh", qui commence à la station "Shengavit". Gares de bout en bout:
- "Amitié".
- "Maréchal Baghramyan".
- "Jeunesse".
- "Place de la République".
- "Zoravar Andranik".
- "David de Sasunsky".
- "Usine".
- Shengavit.
- "Place Garegin Nzhdeh".
- "Charbakh".
10 stations, dont certaines souterraines et d'autres en surface, c'est tout le métro. Cependant, même si petit, il contribue au transport des citoyens et des touristes. Jusqu'à 40 000 personnes descendent dans le métro chaque jour.
Aux heures de pointe, les trains circulent toutes les cinq minutes, mais le reste du temps, l'intervalle entre les deux trains peut aller jusqu'à 10 minutes, ce qui est suffisant pour faire face au trafic de passagers existant dans la ville.
Heures d'ouverture
Le métro d'Erevan laisse entrer le premier passager à 6h00 et le dernier à 23h00. Cette heure est standard pour toutes les stations. Les jours fériés, le métro fonctionne plus longtemps, des annonces sont faites à l'avance dans le métro lui-même et dans les médias.
Histoire
Quand la décision de construire un métro a été prise au début des années 70, c'était une sorte de défi. La ville a des altitudes allant jusqu'à 500 mètres, elle est située dans une zone à risque sismique et les quartiers sont suffisamment dispersés les uns des autres. Cependant, il y avait une personne qui était confiante dans le succès de l'événement: Karen Demirchyan. Premier secrétaire du Parti communiste, puis président du parlement arménien, il a été le moteur qui a permis l'ouverture du métro.
La construction était si compétente et les calculs précis que même 7 ans après l'ouverture - en 1988. Lorsque le pays a été secoué par un terrible tremblement de terre, le métro et ses passagers n'ont pas été touchés. D'ailleurs, c'est après cette catastrophe naturelle que la décision a été prise de ne pas agrandir le métro.
Chaque gare est une contribution à l'aspect général de la ville. Les architectes ont fait un excellent travail, créant des croquis et les transférant en pierre sur les murs des halls et des quais de métro. Des pierres - et ce sont du marbre et du travertin, du granit et du gabbro, du basalte et d'autres - ont été apportées de différents pays: ici et la Russie, et l'Ukraine, et la Sibérie et la Géorgie. Pas sans les joyaux de l'Oural et de la Sibérie. La décoration des stations reflète les pages de l'histoire de l'Arménie, la lutte pour sa liberté et son unicité, son épopée et sa culture.
Maintenant, ils parlent du développement du métro, du prolongement de la ligne existante et de l'ouverture d'une autre, mais pour l'instant ce ne sont que des projets.
Particularités
Parmi les caractéristiques du métro d'Erevan figurent les annonces de stations. Curieusement, ils ne sont servis qu'en arménien, ce qui déroute de nombreux touristes qui viennent dans cette ville.
Les nouveaux composés, qui ont été récemment utilisés, sont orange - la direction du métro estime que la couleur doit être joyeuse. Malgré le fait que les gares aient été construites sur la base de la réception de trains de 5 voitures, il n'y en a actuellement que deux - cela est dû à la fois à des raisons économiques et à des statistiques qui suivent le nombre de passagers.
Le métro et ses stations sont construits de telle manière qu'il est possible de se rendre aux points clés de la ville - la gare, le centre, les grands centres commerciaux, les établissements d'enseignement, etc.
Liens vers les sites officiels: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
