Description de l'attraction
Le brise-glace à propulsion nucléaire « Lénine » est le premier navire de surface sur terre doté d'une centrale nucléaire. "Lénine" a été conçu et construit en URSS en 1957 pour les besoins de la desserte de la route maritime commerciale du Nord. En 1989, le brise-glace s'amarre à son mouillage éternel afin de remplir son devoir envers la Patrie vingt ans plus tard, mais à un tout autre titre.
Le développement du brise-glace à propulsion nucléaire nécessaire à l'époque a été confié à TsKB-15, qui porte actuellement le nom "Iceberg", qui s'est produit entre 1953 et 1955 immédiatement après l'approbation de la décision de construire un grand brise-glace nucléaire, à savoir à l'automne du 20 novembre 1953 par le Conseil des ministres de l'Union soviétique. Pour mener à bien le projet n°92, V. I. Neganov a été nommé designer en chef. Le brise-glace nucléaire "Lénine" a été conçu sous la direction stricte et précise d'Igor Ivanovich Afrikantov. Pour accomplir cette tâche, un acier spécialement conçu pour les coques des AK-28 et AK-27 a été développé dans un institut scientifique appelé "Prometheus", qui était engagé dans le développement de nouveaux brise-glaces et leur amélioration.
En 1956, le navire a été mis à l'eau au célèbre chantier naval A. Marty situé dans la ville de Leningrad. La personne responsable et le principal constructeur dans cette affaire était V. I. Tcherviakov. Des turbines de navires ont été construites à l'usine de Kirov; à l'usine électromécanique de Kharkov - les principaux générateurs électriques et les moteurs électriques d'aviron spécialement conçus ont été développés et créés à l'usine de Leningrad "Electrosila".
En hiver, le 5 décembre 1957, eut lieu le lancement solennel du brise-glace "Lénine". Près de deux ans plus tard, soit le 12 septembre 1959, depuis le chantier naval de la célèbre usine de l'Amirauté, il est envoyé aux premiers essais en mer sous le commandement de P. A. Ponomarev. On sait que non seulement pendant la période de construction, mais aussi pendant les essais, un grand nombre de délégations, ainsi que des représentants de divers pays, dont Harold MacMillan, le Premier ministre de Grande-Bretagne et Richard Nixon, le vice-président de la États-Unis, étaient à bord. Au cours de l'hiver du 3 décembre 1959, le navire à propulsion nucléaire a été remis au ministère de la Marine et, depuis 1960, il fait partie de la compagnie maritime de Mourmansk.
Du point de vue de la solution de conception, le brise-glace à propulsion nucléaire "Lenin" était un navire à pont lisse avec une superstructure centrale allongée et deux mâts; dans la partie arrière du navire se trouvait une plate-forme d'atterrissage et de décollage conçue pour les décollages d'hélicoptères de contrôle des glaces et de reconnaissance. Le navire "Lénine" abritait deux centrales nucléaires auxiliaires. Le processus de contrôle de tous les dispositifs, mécanismes et systèmes du navire a été effectué à distance. Pour les besoins de l'équipage, de bonnes conditions ont été créées pour un séjour suffisamment long dans l'Arctique.
Le brise-glace nucléaire avait une grande capacité de centrale électrique, ainsi qu'une très grande autonomie - pour ces raisons, il a montré d'excellentes performances dès la première navigation.
Le brise-glace "Lénine" a littéralement connu une seconde vie en décembre 2009, à l'occasion de la célébration du 50e anniversaire de l'exploration de l'Arctique. C'est ce brise-glace qui est devenu le symbole de cet événement, car à en juger par ses kilomètres parcourus, on peut dire avec certitude qu'il a parcouru le monde entier, ayant fait un tour du monde. Depuis l'ouverture du musée, 40 000 personnes l'ont visité, dont le flux ne diminue pas d'année en année. Le déjeuner dans le carré du brise-glace atomique, ainsi qu'une excursion à la clinique externe du navire, ont été particulièrement intéressants. Aujourd'hui encore, le légendaire brise-glace "Lénine" suscite beaucoup d'émotions et d'admiration pour les visiteurs du musée.
