Description de l'attraction
Le célèbre croiseur Aurora occupe une place particulière parmi les nombreux sites historiques de la capitale du nord de la Russie. Il a été nommé d'après l'une des frégates à voile devenues célèbres au milieu du XIXe siècle, pendant la guerre de Crimée.
Le croiseur a participé à la bataille navale de Tsushima (pendant la guerre entre les empires japonais et russe). Il a également été utilisé dans les batailles de la Première Guerre mondiale. Mais avant tout, le croiseur est connu pour sa participation aux événements de 1917: c'est lui qui a donné le signal de prendre d'assaut le Palais d'Hiver. Ce signal était un tir à blanc.
Au milieu du 20e siècle, le croiseur a reçu le statut de navire musée.
Construire un croiseur
A la fin du XIXe siècle, les rivalités géopolitiques s'intensifient entre Russie et Angleterre, la « menace allemande » a également commencé à croître. L'empire russe a été forcé renforcer la marine … En particulier, la construction de plusieurs nouveaux croiseurs a commencé, dont l'Aurora.
La construction du croiseur a commencé au milieu des années 90 du XIXe siècle … Travaux de construction supervisés Edouard de Grofe … Pendant la construction, diverses difficultés imprévues sont survenues. Par exemple, il s'est avéré qu'il n'y avait pas d'acier spécial pour la construction navale nécessaire pour poursuivre les travaux; elle est entrée tardivement dans l'usine, ce qui était l'une des raisons du retard des travaux dans les délais. Trop tard, un contrat est signé pour la fourniture des machines nécessaires au navire: il n'est pas possible de s'entendre avec les fournisseurs, d'élaborer des conditions acceptables pour les deux parties. Il y avait pénurie de main-d'œuvre: à cette époque, plusieurs navires de guerre (dont quatre cuirassés) étaient en construction dans la capitale du nord de la Russie, des ouvriers et des spécialistes étaient littéralement happés. Il y avait aussi un certain nombre d'autres difficultés, mais toutes ont finalement été surmontées avec succès.
Pendant longtemps - presque un an - le croiseur est resté sans nom. Le nom pour lui a été choisi par l'empereur … Le monarque s'est vu offrir onze variantes du nom du navire; le roi choisit le nom de la déesse romaine de l'aube (Aurora).
Au début du XXe siècle a été produit essai navire dans l'eau. Cette cérémonie était accompagnée d'une salve d'artillerie, le couple impérial assistait à la descente du navire. Le test a été concluant, après quoi la construction du croiseur s'est poursuivie (elle n'était pas encore terminée).
Bientôt le croiseur est allé à voyage d'inaugurationce qui était très court. Au cours de ce voyage, il y a eu des problèmes de direction, une des hélices a également été endommagée.
La construction du croiseur a coûté à l'empire russe environ six millions et demi de roubles.
Tester le navire
Commencé essais de croiseur … Le premier d'entre eux - ceux de l'usine - a été réalisé avec les objectifs suivants: il était nécessaire de vérifier le fonctionnement des moteurs principaux du navire, ainsi que d'éliminer les inexactitudes dans les lectures de la boussole (déviation).
Cela a été suivi par des tests officiels. Au cours de la première d'entre elles, défaut de la machine à vapeur … Aussi quelques autres défauts - plus petits - se sont fait sentir. L'usine a eu deux semaines pour corriger toutes ces lacunes.
L'essai suivant a été beaucoup plus concluant, mais il a également révélé certaines lacunes du croiseur: lors du contrôle de l'artillerie navale, une dizaine de vitres ont éclaté - dans la cabine du navigateur et dans quelques autres pièces. Un autre test a suivi, révélant défauts dans les chaudières et les machines … Il a été décidé d'effectuer les prochains tests dans six mois, laissant le temps aux constructeurs du croiseur de corriger toutes les lacunes.
Le nouveau test, effectué après l'élimination des défauts trouvés, s'est bien mieux passé que tous les précédents, mais ce n'était pas sans problèmes du tout. Le croiseur n'a jamais été en mesure de développer la vitesse maximale (contractuelle). Cependant, les défauts qui empêchaient le navire de naviguer à une telle vitesse se sont avérés insignifiants et facilement éliminables.
Le navire est devenu une partie de la flotte russe.
Service de croisière
Le croiseur a été envoyé à Extrême Orient … A bord se trouvaient cinq cent soixante-dix personnes (marins, officiers, sous-officiers, conducteurs). En chemin, le navire est tombé dans un terrible tempête … L'élément déchaîné révélé beaucoup de défauts croiseurs. En particulier, l'eau s'infiltrait par les fenêtres, une grande partie apparaissait sur le pont vivant. Après des réparations effectuées sur une petite île calcaire, le navire a continué à naviguer.
Mais au bout de quelques jours, de nouvelles difficultés ont commencé à surgir: cette fois, les problèmes étaient dans la configuration de la machine. J'ai dû passer environ un demi-mois à éliminer les défauts. Des travaux de réparation assez importants ont été effectués. A cette époque, le navire était stationné près de la côte italienne, des spécialistes parmi les résidents locaux ont participé à la réparation.
Ainsi, subissant périodiquement des réparations dues à de nouveaux et nouveaux défauts découverts, le navire a progressivement atteint l'Afrique de l'Est. Il y avait un message sur le début de la guerre avec l'empire japonais … Un ordre a été reçu de retourner en Russie.
Peu de temps après son retour, le navire a été mis en marche Deuxième escadron de la flotte du Pacifique … Le croiseur a été peint aux couleurs de cet escadron: les côtés sont devenus noirs et les tuyaux - jaune clair.
Le navire faisant partie de l'escadron s'est à nouveau rendu en Extrême-Orient. La campagne commence avec un grand échec: non loin des côtes anglaises, le croiseur est malencontreusement tiré dessus par les navires de la flotte russe (ils l'ont pris pour un destroyer ennemi). Le prêtre du navire a été grièvement blessé, ce qui a plus tard été la cause de sa mort.
Pendant le voyage, l'équipage du croiseur s'est montré du meilleur côté - soudé et diligent. Il n'y a eu pratiquement aucune violation de la discipline, bien que la natation ait été très difficile. L'équipage du navire a été mis en exemple pour le reste des équipages de l'escadron. C'est dans cette campagne que le navire participa au célèbre Bataille de Tsushima … Le croiseur a reçu beaucoup de dégâts dans la bataille.
La prochaine étape brillante de l'histoire du navire - Première Guerre mondiale … Pendant cette période, le croiseur a été utilisé comme navire de patrouille, a participé à des campagnes d'étude de divers fairways et a soutenu les forces terrestres russes avec le feu de son artillerie. Le navire a été attaqué par des hydravions ennemis, mais toutes ces attaques ont échoué.
Cruiser pendant la révolution
Peu de temps avant les événements révolutionnaires dans la capitale du nord de la Russie, le croiseur était stationné près d'une des usines de la ville: le navire avait besoin de réparations. Capitaine du navire, Mikhaïl Nikolski, craignait vivement que pendant ce long séjour, les opinions politiques de l'équipage puissent changer: la ville était agitation révolutionnaire active … Dans son rapport à la direction, le capitaine a exprimé ses craintes que la cohésion de l'équipage puisse être un facteur négatif si les agitateurs parvenaient à semer les graines d'un sentiment révolutionnaire à bord du navire. Pour éviter cela, le capitaine a introduit des procédures strictes sur le navire pendant le séjour, il a fixé de nombreuses restrictions pour l'équipage. Il convient de noter que les marins et les officiers n'aimaient pas le capitaine (certains même ouvertement), mais néanmoins, jusqu'aux événements révolutionnaires de février, ils sont restés complètement fidèles à leur devoir officiel. Craignant une possible mutinerie sur le navire, le capitaine a ouvert le feu sur les marins, qui se comportaient avec défi. L'un d'eux est décédé, deux ont été légèrement blessés. Plus tard, lors des événements révolutionnaires, le capitaine a été abattu par les rebelles.
Le commandement du croiseur a été transféré le comité du navire élu par vote. Des réunions ont eu lieu sur le navire, un nombre croissant de marins ont rejoint le Parti bolchevique. Les travaux de rénovation se sont déroulés avec une extrême lenteur. Cependant, au milieu de l'automne, ils devaient être terminés, après quoi le navire devait prendre la mer. En apprenant cela, la direction du Parti bolchevique s'y est opposée - le croiseur et son équipage étaient nécessaires aux révolutionnaires.
Comme vous le savez, le croiseur a joué un rôle important dans les événements révolutionnaires d'octobre: à son signal, prise du Palais d'Hiver … Le signal est devenu tir à blanc … Mais il faut noter ce qui suit: aujourd'hui, certains historiens pensent que l'assaut a commencé avant même le coup de feu, ce qui n'était significatif que comme acte d'intimidation des défenseurs du palais.
Quelques mois après les événements décrits, le navire est à nouveau réparé. A cette époque, les opposants à la révolution firent deux tentatives pour s'occuper de l'équipage du croiseur: dans le premier cas, ils tentèrent d'empoisonner les marins et les officiers, dans le second, ils plantèrent une mine terrestre sur le navire (l'obus était neutralisé).
Du navire-école au navire-musée
Dans les années 20 du XXe siècle, le croiseur a commencé à être utilisé comme bateau d'entrainement … Durant cette période et dans les années 30 du XXe siècle, il fit plusieurs voyages. En temps de guerre, le navire a participé à défense de Cronstadt, était régulièrement bombardé par l'artillerie ennemie. Au milieu des années 40, il a été décidé de transformer le navire en Musée.
Actuellement, à bord du croiseur, vous pouvez voir une exposition consacrée à sa participation à trois guerres. Le temple du navire a été restauré, qui a été aboli dans la période post-révolutionnaire. Ce temple est actif, bien que des services y soient rarement célébrés.
Sur une note
- Emplacement: sur le parking près du remblai Petrogradskaya, près de la première branche à droite du delta de la Neva.
- Les stations de métro les plus proches: "Gorkovskaya", "Place Lénine".
- Site officiel:
- Horaires d'ouverture: de 11h00 à 18h00. La vente des billets se termine 45 minutes avant la fermeture du navire-musée. Les jours fériés sont le lundi et le mardi.
- Billets: 400 roubles. Pour les écoliers, les étudiants et les retraités, le prix du billet est deux fois inférieur. Les visiteurs de certaines catégories privilégiées peuvent visiter le musée gratuitement. Parmi eux se trouvent des personnes en fauteuil roulant, des enfants de moins de sept ans, des familles nombreuses.
