Description de l'attraction
Musée de l'histoire de la construction et de la réparation de moteurs d'aviation - Musée de l'usine de réparation d'avions №218 dans la ville de Gatchina. La construction du musée a commencé en février 2002. Les anciens locaux de production de l'usine de réparation d'avions dans le bâtiment de la partie (historique) de l'écurie ont été transformés en musée. Le musée a été ouvert en août 2002 pour célébrer le 90e anniversaire de la création de l'armée de l'air russe.
Sur 800 mètres carrés du musée se trouvent 16 modèles grandeur nature de moteurs d'avion. Parmi eux: turboréacteurs, turbopropulseurs, turbomoteurs. Tous les modèles sont fabriqués sur la base de moteurs d'avion réels, qui ont été mis hors service des opérations de vol pour une raison ou une autre et ont été spécialement préparés pour l'exposition du musée.
L'objectif principal du Musée de la construction de moteurs d'aviation est de promouvoir les capacités des constructeurs russes dans la fabrication d'avions, ainsi que de préserver l'histoire de l'aviation russe pour les générations futures. A ce jour, sont présentés les moteurs d'avions des bureaux d'études (constructeurs) suivants: « Usine nommée d'après V. Ya. Klimov "(Saint-Pétersbourg)", Tushino MKB "Soyouz" (Moscou), "A. Lyulka-Saturn (Moscou), AMNTK Soyouz (Moscou), ZMKB Progress (Zaporozhye), NPP Motor (Ufa), Aviadvigatel (Perm) …
Des panneaux d'information sont installés pour chaque modèle de moteur d'avion, qui raconte l'histoire de la création de ce type de moteur d'avion, un bureau d'études-développeur, un constructeur, un atelier de réparation, des biographies de chefs concepteurs, ainsi que des avions avec ces moteurs sont présentés. À l'attention des visiteurs du musée - de petits modèles d'avions, où de tels moteurs d'avion ont été installés. À l'avenir, il est prévu d'augmenter l'exposition du musée, à la fois en nombre d'expositions et en contenu.
Le musée accueille en permanence une exposition d'information, qui présente les dernières réalisations des usines de réparation aéronautique dans le domaine de la réparation aéronautique.
En raison du fait que Gatchina a toujours été célèbre pour les noms de ses pilotes: Nesterov, Gorshkov, Zvereva, Chkalov, ainsi que pour les premières écoles de pilotage, parmi lesquelles les diplômés sont devenus célèbres pour leurs actes héroïques, la gestion de la réparation d'avions usine n ° histoire de l'aviation à Gatchina ("Mikhail Efimov - le premier pilote de Russie", "Gatchina - le berceau de l'aviation russe").
L'usine de réparation d'avions de Gatchina elle-même a été créée en août 1944. Pendant toute la période de son existence, des dizaines de milliers de moteurs d'avions de toutes les modifications possibles ont été réparés ici. Aujourd'hui, l'usine de Gatchina est une entreprise leader dans le réseau de réparation d'avions de l'armée de l'air russe, car elle dispose de tous les équipements technologiques et installations de production de pointe nécessaires, ainsi que d'un personnel qualifié. L'usine de réparation d'avions n° 218 répond pleinement aux besoins de réparation des moteurs d'avions de l'armée de l'air et des clients externes.
L'usine effectue la révision des moteurs d'avions D-ZOF6, RD-33, R95SH, R25-300, R13-300, des boîtes d'assemblage d'avions. Depuis 1998, l'usine a commencé à effectuer des révisions du moteur d'avion d'hélicoptère le plus courant TVZ-117 de diverses modifications. L'usine effectue également des réparations d'unités électriques et d'équipements de contrôle du carburant. Les réparations sont effectuées en étroite collaboration avec les développeurs et constructeurs de moteurs et sous surveillance obligatoire.
Depuis 1992, l'usine de réparation d'avions de Gatchina produit et améliore des installations au sol basées sur les moteurs d'avions R25-300 et R13-300, arrivés en fin de vie. De telles installations sont utilisées avec succès dans l'armée de l'air pour enlever la glace et déneiger les surfaces des terrains d'aviation. L'usine a la capacité d'effectuer des travaux communs sur la production d'installations au sol basées sur des moteurs d'avion épuisés pour la ventilation des carrières, le séchage des locaux du bâtiment, le nettoyage des aiguillages et des voies ferrées, la désinfection des élevages de volailles, etc.
L'usine de réparation d'avions №218 dispose d'un centre de formation bien équipé pour l'organisation de la formation technique, des consultations sur l'organisation de la réparation des moteurs d'avion des spécialistes du client.
