Description de l'attraction
L'histoire du chemin de fer pour enfants de la ville de Kurgan a commencé dans les années 1970. Initialement, trois variantes de l'itinéraire ferroviaire ont été développées, dont l'une impliquait la construction d'une route "parc" à voie étroite d'une longueur insignifiante sans valeur de transport, et le reste - la construction d'une route à voie étroite d'une longueur considérable avec valeur de transport.
La construction du chemin de fer pour enfants a commencé en août 1986, en l'honneur de cet événement, une béquille symbolique en argent a été installée avec une date saisie, indiquant le début de la construction. Un an plus tard, les 300 premiers mètres de la piste apparaissent. Après un certain temps, la documentation a été établie pour la deuxième partie du chemin de fer et le pont.
La même année, la locomotive diesel TU2-047 a été livrée à la ville de Kurgan depuis le dépôt de Shilda. Après cela, les travaux de construction ont commencé sur la construction de la gare.
La construction s'est faite lentement et a duré plusieurs années. Deux stations ont été construites, nommées "Zvezdochka" et "Pionerskaya". La gare principale est Pionerskaya. Deux quais et un bâtiment de gare en brique ont été construits ici. Une attention particulière est attirée sur le pont sur pieux en béton armé de 55 mètres situé à 300 mètres de la station Pionerskaya.
En 1989, un matériel roulant, une locomotive diesel TU2-159 et deux autres voitures particulières Pafawag, ont été livrés à Kurgan depuis le dépôt de Bulaevo. En août 1989, le jour de la ville, a eu lieu l'ouverture solennelle du trafic ferroviaire sur le chemin de fer des enfants de Kurgan. La longueur totale de la route était de 1,5 km.
Fin des années 90 était assez difficile pour le chemin de fer. Le manque d'argent pour réparer l'équipement du ChRW a affecté son travail à part entière. Cependant, en 1998, le chemin de fer du sud de l'Oural a alloué les fonds nécessaires et les travaux de la "ligne mineure" ont repris. Depuis l'ouverture du ChRW et jusqu'à la fin des années 90. La TU2-047 circulait le long de la route, elle a ensuite été remplacée par la TU2-159, qui a fonctionné jusqu'à l'automne 2011. La même année, une nouvelle locomotive diesel TU10-007 a été livrée à Kurgan, et en 2012 - deux voitures VP750 de l'usine de construction de machines de Kambara, qui travaillent actuellement.
