L'aéroport de Yeisk, qui comprend actuellement un aérodrome de base conjointe des forces aériennes russes et de l'aéronavale, a arrêté le transport aérien civil depuis décembre 2012 en raison d'une reconstruction à grande échelle de la compagnie aérienne. Le personnel de service et le personnel de l'aéroport ont été licenciés. La reprise des vols passagers était prévue pour 2016, mais n'a jamais eu lieu.
L'aéroport est desservi par deux pistes artificielles recouvertes de béton bitumineux, d'une longueur de 2,5 km et 3,5 km, et une piste non revêtue d'une longueur de 1,8 km. Cela permet à la compagnie aérienne de recevoir des avions de petits et moyens types: TU-134, YAK-42, CRJ-200. Ainsi que des hélicoptères plus légers de tous types.
Histoire
Au début des années 50 du siècle dernier, le premier escadron d'aviation a été formé à Yeisk sur la base de la United Krasnodar Aviation Enterprise. Et en 1957, une petite aérogare a été construite et le transport de passagers vers Krasnodar et Rostov-on-Don à bord d'un avion de petite taille AN-2 a été établi.
L'aube de l'entreprise est venue dans les années 80. Ensuite, un nouveau bâtiment du terminal passagers a été reconstruit, la géographie des vols s'est élargie et le trafic de passagers a augmenté chaque année.
Des vols pour Krasnodar, Marioupol, Donetsk partaient d'ici tous les jours. L'entreprise aéronautique était desservie par des avions de type IL-12, IL-14, ainsi que par des avions à turbopropulseurs du constructeur tchèque L-410, qui remplaçaient l'AN-2 domestique.
Cependant, au début des années 90, en raison de la crise économique dans le pays, tous les services de passagers ont été fermés jusqu'en 2000.
Au début des années 2000, les vols ont repris. Les vols vers Moscou et Saint-Pétersbourg ont été rétablis. L'aéroport a commencé à accepter les avions TU-134, YAK-40, ATR-42 pour l'entretien. Les compagnies aériennes russes bien connues UTair, Karat, Aeroflot ont opté pour une coopération à long terme avec la compagnie aérienne.
Points de vue
Actuellement, une reconstruction et un rééquipement à grande échelle de l'aéroport sont en cours, dans le cadre desquels le trafic de passagers est temporairement suspendu. L'entreprise prévoit sa relance, déjà à un autre titre, en 2016.
A cette époque, un nouveau centre de formation pour l'aéronavale a déjà été mis en service, ainsi qu'une piste d'une longueur de plus de 3 kilomètres et d'une largeur de 100 mètres. La nouvelle piste pourra accueillir sans restriction tous les types d'avions.
Le plan de reconstruction comprend la réparation des bâtiments scolaires et le rééquipement avec de nouveaux équipements.
