Description de l'attraction
En 1783, le bâtiment de l'Amirauté était situé à Saint-Pétersbourg. C'était un petit bâtiment en bois. En mai 1793, un grand incendie se déclare dans le bâtiment, qui menace de se propager jusqu'au Palais d'Hiver. Puis, sur ordre de l'impératrice Catherine II, pour des raisons de sécurité, il a été décidé de déplacer l'Amirauté de Saint-Pétersbourg à l'île de Kotlin vers la ville de Kronstadt.
Deux projets de l'Amirauté ont été développés, l'un à partir d'une commission de membres du Collège de l'Amirauté, et le second de l'amiral, commandant en chef du port de Cronstadt, Samuil Greig, avec le jeune architecte Mikhail Nikolaevich Vetoshnikov. Le projet de S. Greig a été le plus réussi et le plus approprié. En 1785, Catherine II approuve le projet de l'Amirauté. La construction de la nouvelle Amirauté a commencé immédiatement après l'approbation du projet.
Pour la construction, le territoire a été choisi, qui était situé près du quai Petrovsky. Le projet prévoyait la construction du canal de contournement autour de l'Amirauté afin de protéger le bâtiment non seulement des incendies, mais également des entrées illégales. Des entrepôts militaires ont été construits le long du canal, dans lesquels étaient stockées diverses denrées alimentaires: viande, farine, céréales, légumes, sucre, conserves, etc. Mais en raison des vols fréquents dans les entrepôts de nourriture, un énorme mur de briques a été érigé, qui les a séparés du reste de la place de l'Amirauté. L'emplacement idéal des entrepôts a permis de charger et de décharger les marchandises directement des navires. Dans le même temps, des logements pour les officiers, des casernes pour les marins et les sous-officiers ont été construits du côté nord du canal d'Obvodny. Ainsi s'est constituée une véritable ville militaire, clairement organisée selon les lois de la géométrie.
Les bâtiments se distinguaient par l'austérité, la conception laconique des façades, l'incroyable fonctionnalité et la fiabilité de la structure. La ville militaire a été bien conservée à ce jour, malgré toutes les tempêtes et le mauvais temps qui se produisent souvent à Cronstadt. Le territoire de l'entrée principale de l'Amirauté était situé du côté de la place de l'Ancre, où une immense porte en acier était installée. Le fond noir de la porte était décoré d'un beau motif doré et la porte elle-même était couronnée des symboles de l'empire russe et de la marine. Mais aujourd'hui, ces portes sont fermées et personne ne les utilise.
Après la mort de M. N. Vetoshnikov, la construction de l'Amirauté s'est poursuivie sous la direction de l'architecte Vasily Bazhenov avec A. N. Akutine. La construction de l'Amirauté a nécessité des coûts matériels importants, ce qui a ralenti sa progression. Et pendant le règne de Paul Ier, il a été décidé de ne pas transférer du tout l'Amirauté de Saint-Pétersbourg à Cronstadt. La construction de certaines installations a été ralentie, mais s'est poursuivie. Par exemple, le canal d'Obvodny n'a été achevé qu'en 1827. Mais, malgré la mise en œuvre incomplète du projet de S. Greig, la base navale de la ville de Kronstadt était déjà considérablement renforcée, car jusqu'en 1797, une usine de filature de corde, une smolnya, environ sept entrepôts alimentaires, une usine de forêt de pierre, un charbon de pierre hangar, une ville militaire, trois ateliers de voile, biscotterie, forge, fonderie. Le complexe construit de bâtiments de l'Amirauté occupait environ un quart du territoire de la ville de Cronstadt.
Une partie importante des bâtiments de l'Amirauté de Kronstadt a survécu à ce jour. C'est un objet du patrimoine culturel de la Russie.
