Description de l'attraction
A l'occasion du 100e anniversaire de l'ouverture de l'Usine Marine de Kronstadt, le Musée de l'Usine Marine a été inauguré dans le Club des Métallurgistes (anciennement l'Assemblée Commerciale) au 4e étage. Une exposition impressionnante est située dans une grande salle longue: maquettes d'équipements, maquettes de yachts et de navires fabriqués ou amarrés à l'usine, photographies, stands, etc.
L'usine marine de Kronstadt est très intéressante d'un point de vue historique. Un grand nombre de personnes merveilleuses ont travaillé sur son éducation et son développement. De nombreux navires ont été réparés sur les quais de l'usine, de nombreux navires différents ont été produits. L'usine a traversé de nombreuses épreuves: en 1917, les années de la Seconde Guerre mondiale, surmontant les ravages, il a pu se redresser et travailler davantage.
L'usine à vapeur commença ses travaux le 4 (16) mars 1858. L'empereur Alexandre II a participé à la cérémonie d'ouverture de l'usine. La flotte russe faisait la transition vers la traction à vapeur. En plus des installations de réparation, des installations de production étaient également nécessaires. Au moment de son ouverture, la Steamship Plant avait des capacités de réparation, de rééquipement et d'installation de navires de divers types d'équipements et d'armes.
Au cours de ces années, la ville de Kronstadt était le principal port de Russie, où divers navires étaient entraînés pour le raid et les navires qui arrivaient de la mer étaient réparés. Ici, au cours de la première année d'exploitation, des moteurs à vapeur ont été installés sur les cuirassés "Tsesarevich" et "Sinop" et la frégate "Oleg". Également à l'usine, pour la première fois en Russie, la coupe de canons à canon lisse et de canons navals a été réalisée. En 1861, les deux premiers canons de douze livres sont coupés. Cette année également, l'usine a fabriqué des blindages pour la canonnière Opyt (1er navire blindé russe).
Les inventions d'usine ont participé à des expositions internationales.
Pour la ville, l'usine de bateaux à vapeur en 1873 a fabriqué une magnifique grille pour le jardin d'été, un drapeau et un mât pour le monument aux marins clipper "Oprichnik", en 1883 - la grille du parc Petrovsky.
Sur le territoire de l'usine Steamship, de puissantes cales sèches ont été construites pour ces années: Konstantinovsky, Aleksandrovsky, un quai nommé d'après le tsarévitch Alexei Nikolaevich.
À la fin du XIXe siècle, de nombreux ateliers auxiliaires se sont constitués autour de l'usine: menuiserie, bateau, peinture, voile, gréement, plongée, cordonnerie, fabrique de vêtements et autres.
En 1904, l'usine prépare en urgence les navires du 2e escadron du Pacifique pour une campagne sur le front de la guerre russo-japonaise. Pendant la Première Guerre mondiale, les navires endommagés ont été réparés ici, et en 1917-1918, les navires retirés de Revel et Helsingfors ont été restaurés. En 1919, le chantier naval a réparé les navires "Andrey Pervozvanny" et "Petropavlovsk", les croiseurs "Oleg" et "Svetlana", 10 patrouilleurs, 4 destroyers, 7 sous-marins, 4 dragueurs de mines. Mais un grand nombre de navires étaient inactifs dans le port en raison d'un manque de personnes, de matériaux, de carburant et de pièces de rechange.
En 1922, les brise-glaces Truvor, Yermak, le cuirassé Parizhskaya Kommuna et environ 40 autres navires ont été amarrés au chantier naval. En 1924-1925, le croiseur "Aurora" a été réparé ici, qui, dans les années difficiles, a failli être vendu à la ferraille à l'étranger. En 1929, la Steamship Plant a été rebaptisée Marine. En 1933, sa reconstruction commence.
Pendant la Grande Guerre patriotique, l'usine poursuit ses travaux. Ensuite, des navires auxiliaires ont été rééquipés et armés, des navires et des sous-marins endommagés lors de batailles ont été réparés et des pièces d'armes et de mines pour le front ont été produites.
Pendant le blocus, la ration des ouvriers de l'usine était d'environ 250 g de pain. L'électricité était souvent coupée. Après le bombardement, beaucoup d'efforts ont été consacrés à la restauration des ateliers. Une grande partie du musée est consacrée à ces années difficiles. Pour son travail héroïque désintéressé pendant la Seconde Guerre mondiale en 1944, l'usine marine a reçu l'Ordre de Lénine.
L'après-guerre est le temps de la restauration des ateliers, de l'amélioration de l'usine, du développement des infrastructures, de l'introduction de procédés technologiques innovants.
Presque tous les grands navires quittant les chantiers navals de Léningrad passent par l'amarrage de l'usine marine. En 2003, le croiseur lance-missiles à propulsion nucléaire "Pierre le Grand" est parti d'ici. L'usine a besoin de commandes, une sérieuse reconstruction s'impose. L'usine emploie actuellement environ 1 000 personnes.
Le musée des plantes marines présente des expositions insolites intéressantes, des documents photographiques, des maquettes de navires, des mécanismes, des quais. Une des places centrales est donnée à la maquette du quai Petrovsky. Le directeur du musée est Mikhail Vasilyevich Konovalov - Président du Conseil des anciens combattants de Kronstadt, qui se fera un plaisir de raconter l'histoire de l'usine et ses meilleures années.
Commentaires
| Tous les avis 0 Valéry 2013-01-02 22:03:12
Photos volées Salut!
Je vous demande de retirer de toute urgence de vos sites mes photos du Musée de l'Usine Marine, de la forteresse de Kronstadt et d'autres, que vous avez empruntées à mon site kronstadt.ru sans aucune approbation.
Vous avez gravement violé mes droits d'auteur. Vous avez mis votre signe sur la photo.
Valéry Igraev
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