- Comment tout a commencé
- Poursuite du développement de l'aéroport
- Structure aéroportuaire
- Caractéristiques de l'aéroport
- Disponibilité
Le deuxième plus grand aéroport international de Suisse après l'aéroport de Zurich est situé presque à la frontière avec la France. Il s'agit de l'aéroport de Genève, que l'on appelle aussi parfois Genève-Cointrin du nom du village autour duquel il a été construit. L'aéroport dessert principalement Genève et la Suisse romande. Mais son emplacement idéal permet aux résidents et invités de la France voisine de l'utiliser. De plus, l'aéroport est divisé en 2 zones: française et suisse. Les passagers voyageant depuis ou vers la France entrent dans l'aéroport sans encombre, en contournant les douanes et les contrôles aux frontières.
Depuis 1999, l'aéroport de Genève est la base principale de la compagnie aérienne low-cost EasyJet Switzerland.
Après une légère baisse du trafic passagers en 2009 en raison de la crise économique, le nombre de passagers arrivant à l'aéroport ne cesse de croître. Actuellement, la capacité de l'aéroport atteint 15 millions de passagers par an.
Aussi, l'aéroport de Genève est un grand centre de fret aérien qui reçoit des avions cargo de différents pays d'Europe et du monde.
Comment tout a commencé
L'histoire de l'actuel aéroport de Genève commence en 1919. Elle a été fondée à seulement 4 km de la ville près du petit village de Cointrin. A cette époque, il n'y avait qu'un site d'atterrissage et plusieurs hangars en bois sous lesquels on pouvait se cacher du vent, de la pluie et de la neige. De 1926 à 1931, les hangars sont démolis et à leur place 3 pavillons en béton sont construits. Au début, l'aéroport ne desservait que quelques vols. Les avions de la compagnie allemande Lufthansa volaient de Berlin à Barcelone via Halle, Leipzig, Genève et Marseille, tandis que les transports de Swissair volaient sur la liaison Genève-Lyon-Paris.
En 1930, l'aéroport de Genève coopère déjà avec six transporteurs aériens, qui proposent au grand public 6 destinations différentes. En 1937, la première piste en béton de 405 m de long et 21 m de large est construite. En 1938, l'aéroport desservait déjà 8 compagnies aériennes: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Hongrie), AB Aerotransport (Suède), Alpar (Suisse) et Imperial Airways (Royaume-Uni).
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement suisse a interdit tous les vols en provenance de Suisse. En 1945, la piste de l'aéroport de Genève est portée à 1200 m. Dans le même temps, les autorités acceptent un projet de construction du premier terminal local. Il était prévu d'y consacrer 2,3 millions de francs suisses. En 1946, le nouveau terminal, maintenant connu sous le nom de Terminal 2, était prêt à être utilisé. La piste a été portée à 2000 m dont une extrémité se trouvait juste à la frontière franco-suisse. Les terres de la commune française Ferney-Voltaire ont commencé immédiatement derrière la bande. Par conséquent, les autorités des deux pays voisins ont convenu de la poursuite de la bande.
En 1947, le premier vol vers New York est effectué depuis Genève. Le vol a été opéré par Swissair sur un avion Douglas DC-4. Le 17 juillet 1959, un avion à réaction atterrit pour la première fois à l'aéroport de Genève. Onze ans plus tard, il reçoit le « Boeing 747 » de la compagnie aérienne « TWA ».
Poursuite du développement de l'aéroport
En 1960, la piste de l'aéroport a été prolongée jusqu'à sa longueur actuelle de 3 900 mètres. On trouve rarement des rayures de cette longueur dans de si petits aéroports. L'élargissement de la piste a également conduit à la construction d'un tunnel menant à Ferney-Voltaire. De ce fait, le vieux village de La Limite a cessé d'exister.
En 1968, la construction de la deuxième piste a commencé. Parallèlement, il était prévu de démarrer les travaux d'un nouveau terminal, mais ce plan n'a pas été mis en œuvre. Le 7 mai 1968, le terminal principal est inauguré à l'aéroport de Genève, qui peut accueillir 7 millions de passagers par an. Ce record n'a été établi qu'en 1985.
Bien que l'aéroport n'ait pas desservi les vols de l'avion supersonique "Concorde" de manière permanente, de tels véhicules ont tout de même atterri ici deux fois. Le 31 août 1976, plus de 5 mille personnes se sont rassemblées pour assister au débarquement du "Concorde".
En 1987, une gare ferroviaire est construite à côté du terminal principal, ce qui permet de se rendre à l'aéroport en train. Depuis lors, l'aéroport a été reconstruit et amélioré à plusieurs reprises.
La jetée C a récemment été achevée pour accueillir 7 gros porteurs tels que le Boeing 777 ou l'Airbus A330. La nouvelle jetée, construite à l'emplacement d'un petit bâtiment des années 1970, accueille également des avions réguliers. Il dessert des vols vers des pays hors de l'espace Schengen.
En 2010, l'aéroport de Genève était relié par voie aérienne à 105 implantations, dont 78 en Europe. Parmi les destinations les plus populaires figurent Londres, Milan, Berlin, Paris, Madrid, etc.
Structure aéroportuaire
L'aéroport de Genève est considéré comme le troisième plus fréquenté au monde après l'aéroport de Londres Gatwick et l'aérogare de San Diego. L'aéroport a une piste en béton. Parallèlement à cela, il y en a un autre, envahi par l'herbe. Il est utilisé pour le décollage et l'atterrissage d'avions légers.
Il y a 2 terminaux sur le territoire de l'aéroport - un nouveau et un ancien. L'ancien est de taille modeste et est maintenant utilisé pour l'entretien des vols charters. Le nouveau a été construit à quelques centaines de mètres de l'ancien. Dans les années 2000, une aile ouest lui a été ajoutée.
Le terminal 1, également connu sous le nom de terminal principal, compte 5 jetées: A, B, C, D et F. Les jetées A, B, C et D sont situées du côté suisse du terminal 1. Voyons en plus sur chacune:
- La jetée A est située directement en face de la principale zone commerçante et est destinée aux vols vers les pays Schengen;
- la jetée B se compose de deux bâtiments satellites circulaires. Ils sont accessibles depuis le secteur des pavillons commerciaux par un passage souterrain, qui abrite également le contrôle des passeports;
- La jetée C, qui reçoit les avions des pays non-Schengen, se trouve à droite de la jetée A. Elle dessert les gros-porteurs;
- La jetée D est destinée aux directions à la fois vers les pays Schengen et vers d'autres États. On y accède par des couloirs souterrains depuis le côté gauche de la jetée A.
Avant que la Suisse ne rejoigne l'espace Schengen en 2008, le quai F, également appelé secteur français, était utilisé exclusivement pour les passagers arrivant ou partant de destinations en France.
Le terminal 2 n'est utilisé qu'en hiver. Il a été construit en 1946 et a fonctionné jusque dans les années 1960, lorsque le terminal principal est apparu. Il n'y a pas de divertissement spécial dans le Terminal 2. Il y a un restaurant et plusieurs boutiques hors taxes.
L'aéroport de Genève souhaitait moderniser le Terminal 2 et le céder à EasyJet, qui opérait jusqu'à 80 vols par jour en hiver. D'autres grandes compagnies aériennes ont menacé de résilier le contrat avec l'aéroport si EasyJet avait son propre terminal avec un coût de service inférieur. Depuis lors, il n'y a plus eu d'informations sur la mise à jour du Terminal 2.
Caractéristiques de l'aéroport
L'aéroport de Genève est équipé d'un système de 282 panneaux solaires, qui sont utilisés pour produire de l'énergie pour le chauffage de l'aérogare en hiver et son refroidissement en été. Cette installation de haute technologie a été inaugurée en juin 2013.
La soute de l'aéroport dispose de tous les équipements nécessaires au stockage et à la sécurité des marchandises transportées. Il y a des zones avec des chambres frigorifiques pour les denrées périssables, une chambre pour les substances radioactives, des coffres-forts pour les titres, des entrepôts chauffés en hiver, une plate-forme de chargement d'une capacité de charge de 18 tonnes. L'aéroport de Genève est fier de son service et de sa fiabilité. Ainsi, la ponctualité dans le chargement des marchandises, l'absence de grèves, et la sécurité des choses transportées sont particulièrement relevées ici. Diverses marchandises sont transportées par l'aéroport. En gros, il s'agit de pièces détachées pour voitures, matériel informatique, produits chimiques, montres, bijoux, etc. Directement depuis l'aéroport vous pouvez accéder aux autoroutes côté français et suisse.
Disponibilité
L'aéroport de Genève est situé à quelques kilomètres du centre-ville. Vous pouvez vous rendre à Genève en voiture ou en taxi par l'autoroute A1. Le prix du taxi sera d'environ CHF 45. Les chauffeurs acceptent également les euros pour le paiement.
Le moyen le plus simple pour se rendre à Genève ou dans d'autres villes de Suisse est le train, qui part directement du bâtiment de l'aéroport. Le trajet jusqu'à Genève, jusqu'à l'arrêt Genève-Cornavin, prend moins de 10 minutes.
Genève est reliée à l'aéroport et au service de bus. Des bus urbains réguliers circulent toutes les 8 à 10 minutes, selon l'heure de la journée. Soit dit en passant, l'aéroport ne fonctionne pas la nuit et ses terminaux sont fermés pendant plusieurs heures, il n'y a donc pas de vols de nuit ici.
Depuis l'aéroport de Genève, des bus partent pour Annecy, Chamonix et les stations de ski de Suisse. Les bus pour les stations de ski ne circulent qu'en hiver, en haute saison. De nombreuses sociétés de transfert proposent le transport vers les célèbres stations balnéaires françaises.
Chaque passager arrivant à Genève peut recevoir un billet gratuit, valable pour voyager dans les bus et les trains de la ville. Le temps de trajet sur un tel billet ne doit pas dépasser 80 minutes. Le nombre de ces billets n'est pas important. Par conséquent, les voyageurs expérimentés immédiatement après l'atterrissage de l'avion, avant de passer la douane, se dirigent vers des machines spéciales, où ils reçoivent un billet à tarif réduit. Le reste des passagers qui n'ont pas cette chance doivent acheter des billets.
