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L’avenir est porteur de cadeaux, à savoir la possibilité de prendre les transports en commun sans causer de conversation gênante avec le conducteur sur la météo ou la journée.

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Hourra pour le misanthrope en nous tous.

Blague à part, la révolution des bus sans conducteur semble bien se dérouler pour le moment. Divers rapports signalent une incitation à sortir les humains du siège du conducteur à Singapour et dans une ville grecque.

Essentiellement, nous sommes au début de ce qui pourrait très bien être la norme pour les régions cosmopolites du monde entier.

Un jour, par exemple, vous pourrez peut-être monter dans un bus sans chauffeur à Paris, qui vous mènera à votre destination dans le confort de la science-fiction.

Victoria Ho, de Mashable, indique que Singapour teste l'infrastructure qui permettra aux autobus de se conduire dans la région en 2016.

Ho fait référence à la publication Facebook suivante de la Land Transport Authority qui livre cette nouvelle passionnante:

Nous avons tous fait l'expérience de trains autonomes à Singapour, mais qu'en est-il des véhicules autonomes?…

Publié par Land Transport Authority - Nous maintenons votre monde en mouvement le dimanche 11 octobre 2015

Comme le poste l'indique, les responsables utiliseront des caméras de vidéosurveillance et d'autres technologies pour évaluer l'efficacité du programme.

La poste explique la raison de l’innovation: "Les deux principales contraintes de Singapour étant la terre et la main-d'œuvre, nous espérons obtenir de précieuses informations sur la manière dont nous pouvons concevoir nos villes du futur pour tirer parti de cette technologie et intégrer les concepts de mobilité dans notre modèle de transport public pour répondre aux besoins de Singapour ".

Derek Gatopoulos, de l'Associated Press, a une nouvelle également intéressante à propos de Trikala, une ville du nord de la Grèce.

Selon Gatopoulos, la ville "a été choisie pour tester pour la première fois un bus sans conducteur dans des conditions de trafic réelles, dans le cadre d'un projet européen visant à révolutionner les transports en commun et à réduire la dépendance pétrolière de ses villes au cours des 30 prochaines années".

Le test est associé à CityMobil2, qui a été lancé dans de petites "conditions contrôlées" en France, en Finlande et en Suisse.

Trikala peut donner aux chercheurs une idée de la façon dont la technologie sans conducteur pourrait fonctionner dans un environnement plus rural.

Cependant, c'est la polyvalence de la ville qui a peut-être marginalisé d'autres endroits. L'agence AP cite Odisseas Raptis de e-Trikala qui a déclaré: "Des villes ont soumissionné pour ce projet dans toute l'Europe. Elles offraient des zones urbaines relativement restreintes. Mais nous avons dit que nous pouvions le réaliser dans un environnement du centre-ville et nous avons gagné. Nous avons La ligne de bus est un itinéraire de 2, 4 km, mélangé à la circulation, aux piétons, aux vélos, aux voitures… Cela n’a jamais été fait auparavant ».

Voici une vidéo illustrant la phase de test à Trikala:

Comme vous pouvez le constater, le bus se déplace lentement, à 12, 5 miles à l'heure, selon le point d'accès. Manœuvrer à vélo et à pied ressemble beaucoup à la mise en place d'infrastructures radicalement innovantes.