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Photo gracieuseté du port de Seattle

Les programmes de grands voyageurs changent, alors que de plus en plus de compagnies aériennes adoptent le type de programme qui a longtemps été préféré par les transporteurs à bas coûts. Dans ces programmes, les passagers gagnent des points (ou des miles) à peu près comme ils le feraient avec une carte de crédit Rewards - chaque dollar dépensé en billets d’avion ou autres achats liés aux compagnies aériennes rapporte un certain nombre de points.

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Cela diffère du modèle de vol classique «classique», dans lequel la quantité de points / miles dépend de la distance parcourue. Ce type de programme présente un avantage majeur: vous pouvez obtenir un vol pas cher, mais vous bénéficiez toujours du nombre total de points de récompense.

Par exemple, les voyageurs peuvent acheter un tarif promotionnel sur Alaska Airlines, de Seattle à New York, au prix de 100 $. Même si le billet est bon marché, ils auront tout de même une énorme quantité de milles à cause de la longue distance du vol. Étant donné que la plupart des programmes de fidélisation reposaient sur des kilomètres parcourus plutôt que sur des sommes dépensées, de nombreux voyageurs sont devenus très aptes à cumuler des miles en n'achetant que des tarifs promotionnels.

LIRE LA SUITE: Ce que vous devez savoir sur les modifications apportées aux programmes de fidélisation

Ce type de "kilométrage" n’est plus possible sur la plupart des compagnies aériennes. Delta et United ont déjà adopté le modèle fondé sur les dépenses et d’autres transporteurs sont sur le point de faire de même. Cela signifie que toutes les récompenses seront basées sur le montant d'argent dépensé par un membre du programme de fidélisation, et non sur le nombre de kilomètres parcourus. Pour reprendre l’exemple du vol de 100 dollars Seattle-New York: dans un programme basé sur les dépenses, les grands voyageurs ne seraient récompensés que pour les 100 dollars dépensés, et non pour les kilomètres parcourus.

Avant que les voyageurs fréquents ne commencent à se lamenter sur la fin d’une ère de collecte de miles, ils doivent savoir qu’une compagnie aérienne envisage toujours d’utiliser le modèle "classique" basé sur les miles. Alaska Airlines a déclaré qu'elle continuerait de s'en tenir à ce type de programme, du moins pour le moment.

LIRE LA SUITE: À l'intérieur d'une nouvelle compagnie aérienne: le nouveau look de Alaska Air

On a demandé à Brandon Pedersen, directeur financier de l'Alaska, si sa compagnie aérienne suivrait tous les autres transporteurs américains et changerait son programme en récompenses basées sur les dépenses alors qu'il était à la conférence JPMorgan Aviation, Transportation & Industrials. Sa réponse: "Nous nous en tenons au modèle traditionnel. Cela nous donne l'occasion d'examiner notre performance par rapport à celle des autres. Et nous ne dirions pas que nous n'irions jamais à cela, certainement".

L'Alaska pourrait utiliser son programme de fidélisation classique comme un argument de vente de la même manière que JetBlue utilise son réseau Wi-Fi gratuit et que Southwest utilise ses bagages enregistrés. Les collectionneurs de miles sérieux accorderont certainement beaucoup d’importance à l’accès à un programme de récompenses basé sur les miles, d’autant plus qu’il n’y aura bientôt plus d’autre option (une fois que la dernière entreprise en date, American Airlines, passera aux récompenses basées sur les dépenses plus tard cette année).