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Delta Air Lines a annoncé son accord pour acquérir une participation de 20% dans la plus grande compagnie aérienne d'Amérique latine, LATAM, pour 1, 9 milliard de dollars.

Selon Reuters.com, la décision d’acquérir une participation dans le transporteur chilien fait partie de l’expansion agressive de Delta à l’international, par le biais de coentreprises et de participations minoritaires. En conséquence, Delta envisage de céder sa participation dans la société brésilienne Gol, concurrente de LATAM.

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La compagnie aérienne latino-américaine offre déjà un service international entre l'Amérique du Sud et les États-Unis, ainsi qu'un service domestique dans des destinations clés telles que l'Argentine, le Brésil, le Chili, la Colombie, l'Équateur et le Pérou.

L'achat de la participation de LATAM par Delta doit encore être approuvé par les régulateurs américains et chiliens.

"Ce partenariat transformateur avec LATAM réunira nos principales marques mondiales, ce qui nous permettra de fournir le meilleur service et la meilleure fiabilité possible aux voyageurs à destination, en provenance et à travers les Amériques", a déclaré Ed Bastian, directeur général de Delta, dans un communiqué. "Nos employés, clients, propriétaires et communautés bénéficieront tous de cette plate-forme passionnante pour la croissance future".

Cet accord représente une victoire remarquable pour Delta par rapport à American Airlines, qui recherchait activement une coentreprise avec LATAM. American et LATAM font tous deux partie de l’alliance des compagnies aériennes OneWorld, mais le transporteur latino-américain a récemment annoncé qu’il quitterait le groupe.

American Airlines a publié une déclaration officielle sur l'accord Delta-LATAM:

Latam et la famille Cueto sont d'excellents partenaires d'American Airlines depuis des décennies. Compte tenu de la récente décision négative de la Cour suprême chilienne, qui aurait considérablement réduit les avantages de notre partenariat, le Chili n'ayant pas été approuvé dans le cadre d'un éventuel accord commercial commun, nous comprenons la décision de LATAM de s'associer à un transporteur américain qui n'est pas chargé par la décision.