Anonim

MISE À JOUR: 12 février 2019, 10h30, HNE

Une semaine après la publication du rapport de CBS News selon lequel les gestionnaires et les compagnies aériennes devaient faire pression sur les mécaniciens pour qu'ils ignorent les risques pour la sécurité, les sénateurs démocrates Ed Markey et Richard Blumenthal ont envoyé une lettre à l'administrateur par intérim de la FAA, Daniel Elwell, appelant la FAA à enquêter.

Les législateurs ont demandé à la FAA de rassembler des informations sur le nombre de plaintes reçues par la FAA à ce sujet et sur le fait qu'elles aient ou non enquêté sur de tels rapports. Ils ont également demandé des informations sur la manière dont la FAA tient les compagnies aériennes pour responsables et les empêche de faire pression sur les mécaniciens ou de se venger de ceux qui parlent.

Markey et Blumenthal ont demandé que les informations leur soient fournies au début du mois de mars.

"Un élément essentiel de tout plan de maintenance efficace est le respect des protocoles de maintenance et un environnement centré sur la sécurité qui encourage les mécaniciens à identifier et signaler les problèmes de sécurité. En cas de violation des normes de sécurité, la FAA a l'obligation d'enquêter et de prendre des mesures correctives ", ont écrit les législateurs.

Lisez la lettre ici.

Au cours d'une enquête de huit mois, CBS News a découvert qu'un nombre important de mécaniciens de compagnies aériennes se sentaient obligés par la direction de ne pas tenir compte des problèmes de sécurité potentiels dans les avions et que cette pression pourrait éventuellement provoquer un accident catastrophique un jour.

Alors que l’industrie aéronautique américaine connaît une période de sécurité au cours de la dernière décennie, CBS News s’est entretenue avec 26 mécaniciens de Southwest Airlines et American Airlines, qui ont tous déclaré qu’ils ressentaient la pression de signer. sur la sécurité des avions et ignorer les problèmes "hors de leur portée".

Selon la Federal Aviation Administration (FAA), des mécaniciens se sont plaints de ces pressions et ont formellement porté plainte, comme en 2017 lorsqu'un mécanicien basé à Miami a affirmé avoir été victime de représailles pour avoir signalé des problèmes sur quelques avions qui avaient ensuite été mis hors service. .

PLUS de compagnies aériennes et d'aéroports Getty Images - plane

Comment le transport aérien a changé et ce que l'avenir nous réserve

Close-up of a surfer riding a large blue wave

Alaska Airlines offre des réductions de vols Hawaii basées sur…

A plane flies above Los Angeles International Airport, LAX

Les voyageurs de LAX continuent à exprimer leur frustration avec…

Dans une séquence vidéo sur un téléphone portable, le mécanicien d'American Airlines a déclaré à un responsable: "Nous sommes un accident en attente".

"Vous choisissez un gars parce qu'il fait son travail. Et nous tous? Qu'est-ce qui va nous arriver quand nous faisons notre travail"? le mécanicien peut être entendu dire.

Selon CBS News, le mécanicien en question est de retour au travail, bien qu'il semble qu'il ait été licencié pour un peu de temps.

Les mécaniciens imputent la pression exercée par leurs dirigeants sur la réalité économique des compagnies aériennes, qui ne peuvent gagner de l'argent que lorsque leurs avions transportent des passagers. Un problème de sécurité qui doit être résolu pourrait entraîner l’échouement d’un avion pendant un certain temps et, par conséquent, un manque d’argent pour la compagnie aérienne.

Gary Santos, un mécanicien d'American Airlines basé à New York, s'est entretenu avec Kris Van Cleave de CBS News, affirmant qu'il risquait de perdre son emploi. Il a décrit l'environnement dans lequel la mécanique est placée comme un "environnement raccourci".

Santos affirme que si un mécanicien travaille sur un problème et voit un autre problème de sécurité, les responsables de compagnies aériennes ne veulent pas qu'il en fasse une note officielle.

"Ils essaient de faire pression sur l'individu pour qu'il ne le rédige pas", a déclaré Santos.

"Ils préfèrent que vous ne signaliez pas un problème de maintenance"? Van Cleave a demandé.

"Bien", répondit Santos.

Santos n'est pas le seul à vivre cette expérience. D'autres mécaniciens ont parlé à CBS News, mais ils ne se sentaient pas en sécurité lorsqu'ils s'exprimaient ouvertement devant la caméra. Le point de vente a donc modifié leur voix et caché leur visage pour leur sécurité.

"Si vous travaillez, par exemple, sur un train d'atterrissage, que vous le lubrifiez, et que vous remarquez qu'un volet sort, et que vous écrivez la fuite du volet, vous êtes au-delà de votre portée", a déclaré un mécanicien.

Lorsqu'elles dépassent leur champ d'application, les compagnies aériennes ont exercé des représailles. Plusieurs rapports de la FAA montrent que c'est le cas entre les deux compagnies aériennes depuis 2015 et il y a eu au moins 31 autres rapports anonymes entre 2015 et 2018.

"J'ai vu des personnes quitter le travail, être suspendues pendant un mois ou plus parce qu'elles avaient signalé des problèmes dont elles n'auraient apparemment pas besoin", a déclaré un mécanicien.

Un autre mécanicien a partagé une déclaration choquante qu’il a entendue des directeurs de compagnies aériennes.

Il a dit: "Vous avez constamment des gens sur votre épaule qui se demandent pourquoi cela prend tant de temps." Ne pouvons-nous pas sauter quelques pas "?

"Avez-vous eu des gestionnaires utilisent les mots« ne pouvons-nous pas sauter certaines étapes "'? Van Cleave a demandé.

"Absolument", le mécanicien a répondu. "La pression est là et, vous savez, les menaces de licenciement et de vous faire quitter l'aérodrome, comme ils le diraient, sont bien réelles et banales".

Lorsqu'on lui a demandé quels problèmes importants on demandait aux mécaniciens d'ignorer, un mécanicien a déclaré: "Ce qu'il fallait réparer. Des pneus usés, des freins usés, des dommages au fuselage".

L'ancien membre du Bureau national de la sécurité des transports, John Goglia, a déclaré qu'il y avait clairement un problème si 26 mécaniciens s'exprimaient publiquement, une manœuvre absolument inouïe.

"Cela se tient au sommet de la colline en criant au-dessus de vos poumons", a déclaré Goglia, reconnaissant que "il ne fait aucun doute qu'il y a un problème".

Il a ajouté que les mécanismes évoqués par CBS News n'étaient pas les seuls à subir des pressions pour ignorer les problèmes de sécurité.

"Vous en avez deux douzaines. Au cours des trois ou quatre dernières années, plus d'une centaine de personnes m'ont appelé de ce genre à me plaindre, et je parle d'appels de toutes les compagnies aériennes", a déclaré Goglia.

Malgré ce que disent les mécaniciens, les représentants de Southwest et d'American Airlines prétendent que la sécurité est une priorité absolue pour eux.

"Vous ne sentez pas que vos mécaniciens subissent une pression indue ou sont menacés, châtiés, critiqués pour trouver des problèmes hors de portée"? Van Cleave a demandé au capitaine Dave Hunt, directeur principal de la gestion de la sécurité chez Southwest.

"Je pense que tout problème qui nous est soumis est pris au sérieux, fait l'objet d'une enquête, d'une enquête et nous y donnons suite. Ainsi, chaque fois que nous entendons parler d'un cas, nous les examinons attentivement", a déclaré Hunt.

Van Cleave a souligné: "Mais vous ne dites pas que cela ne se produit pas".

"Chaque fois que nous prenons conscience d'un événement lié à la sécurité, nous les prenons tous au sérieux et nous agissons de la même manière", a déclaré Hunt, ignorant toujours la question directe de Van Cleave.

Senior Vice President chez American Airlines a fait écho à Hunt.

"La sécurité fait partie de la culture et ils savent que s'ils ne le font pas en toute sécurité, ils ne doivent pas le faire du tout", a déclaré Seymour.

"Cela vous concerne-t-il que nous entendions un compte différent d'un certain nombre de mécaniciens"? Van Cleave a demandé.

"Ce n'est pas une préoccupation pour moi parce que je pense que nous avons des programmes en place pour nous assurer qu'ils peuvent les signaler", a déclaré Seymour.

"Vous dites que ce n'est pas un problème, nous avons parlé à un ancien membre du conseil d'administration du NTSB qui a dit en se basant sur le nombre de personnes à qui nous avons parlé… et que plusieurs personnes filmées à la caméra n'étaient pas qu'un drapeau rouge, il l'appelait un champ de rouge drapeaux ", a déclaré Van Cleave.

"Ce que je vais vous dire, ce sont des allégations qui ont été faites, mais presque toutes ont été rejetées. Nous avons dû résoudre certains problèmes, mais encore une fois, il n'y a jamais eu d'allégation selon laquelle American Airlines aurait piloté un avion dangereux ", a déclaré Seymour.

Tout au long de cette enquête, il restait une question: est-il sécuritaire de voyager en avion aujourd'hui?

Goglia a déclaré: "Je les côtoie tous les jours, donc je ne suis pas inquiet. C'est comme si je montais à une échelle où le dernier échelon peut être un accident ou un incident grave".

"Chaque fois que vous ne faites pas les choses comme elles sont censées être faites, vous gravissez un autre échelon de l'échelle … et il faut plusieurs échelons pour commencer à monter, le risque commence à être sévère".

Pour Goglia, il estime que s'il peut être sûr de voyager en avion aujourd'hui, les mécaniciens étant poussés à ignorer les problèmes de sécurité, cela pourrait s'accumuler avec le temps et créer des risques importants pour les voyageurs à l'avenir.